该信号送入ECU后,可以对路面进行区别,判断路面附着系数高低情况。当判定汽车行驶在雪地、结冰路等易打滑的路面上时,采取相应控制措施,以提高制动性能。多用于四轮驱动控制系统3、电子控制单元(ECU)接收轮速、车速信号、发动机转速信号、制动信号、液位等信号,分析判定车轮制动状态,需要时发出调节指令,并具有报警、记忆、存储、自诊断和保护功能。ECU控制原理如图7。图7ABS控制电脑原理图4、执行器1)油泵及储能器作用:产生控制油压,使制动压力调节装置工作。2)制动压力调节器制动压力调节器是ABS系统中最主要的执行器,一般都设在制动总泵(主缸)与车轮制动分泵(轮缸)之间。(1)作用:根据ECU的控制指令,自动调节制动分泵(轮缸)的制动压力。(2)分类①根据动力来源分可以分为:气压式与液压式。气压式:主要用在大型客车和载重汽车上。液压式:主要用在小轿车和一些轻型载重汽车上。②根据结构关系分可以分为:分离式与整体式。分离式:制动压力调节器自成一体,通过制动管路与制动总泵相连。图8分离式液压调节器组件整体式ABS系统总成整体式:制动压力调节器与制动总泵构成一个整体。如图8。③根据调压方式分可以分为:流通式与变容式。流通式:在制动总泵和制动分泵之间串联一个或两个电磁阀,由电磁阀根据ECU的指令,通过控制,使制动分泵的制动液回到制动总泵(或储液器),或使制动总泵(或储能器)的制动液流入制动分泵,或者使制动分泵的制动液既不流入也不流出,以实现制动分泵压力的减小、增大或保持。变容式:如图9。在原制动管路中,并联一套液压装置,该装置中有一个类似活塞的装置。工作时根据ECU的指令,该装置首先将制动分泵和总泵隔离,然后通过电磁阀的开闭或电动机的转动等不同方式,控制活塞在调压缸中运动,使调压缸工作室至制动分泵的容积发生变化。容积增大,实现制动压力减小;容积减小,实现制动压力增大;容积不变,实现压力保持。
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