宜,建议采用建设部8-12km的标准。Р(6)线路的客流量应该尽可能均衡Р 为了充分发挥车辆的运载能力,公交线路在布设时应尽可能选取客流较大且稳定的线路,以提高经济效益。Р(7)公交线路的布设应该尽可能地选取最短距离的线路Р这样才能保证全服务区乘客总的出行时间或乘行距离最短,以保证公交车服务质量。Р(8)线路开设前,要考察线路的非直线系数Р该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大于1.4”的标准执行。Р(9)要尽量结合城市的公共交通线网状况及相关指标,以使线路的开辟符合线网方面的相关要求Р在线网密度方面,建议结合建设部标准“在市中心区规划的公共交通线路网的密度,应达到3-4公里每平方公里;在城市边缘地区应达到2-2.5公里每平方公里。Р(10)线路重复系数Р在线路重复系数方面,目前国内外较为成熟的系数约定为1.2~1.5。建议公交线路重复系数约定为1.8~2.5;开线时尽量减少重点道路、路段的线路重复,避免在有过度重复线路的道路、路段上开辟线路。Р4.南京交通职业技术学院公交路线的现状及规划设计Р(1)南京交院的概况Р南京交通技术学院是经江苏省人民政府批准建立的专科层次普通高等学校,实施全日制高等职业教育,隶属于江苏省交通厅。亮学校的前身江苏省交通干部职业学校,创建于1953年,多年来为江苏省交通系统培养了两万多名管理和技术人才。学校坐落在充满活力和生机的南京高新技术开发区,并在南京江宁大学Р图2 南京交院平面图Р城建立新校区,总占地1000多亩。(南京交院平面图见图2)Р (2)南交院学院公交路线现状Р 图3 公交现状Р从图1中可以看出学院很大,各个功能区之间的距离比较大,功能区分散,同学们出行很不方便,随着时间的推移,有关的抱怨声也越来越多,目前南交院校内没有公交,为了解决这个问题,推出校园公交是很有必要的。Р (3)南交院公交路线规划设计Р图2 线路设计
全文预览
