平衡,等车时间越长说明供小于求。莅蒁羀表一:出租车等待间隔表芈等候时间袅频度膂百分比羁累计百分比莆区域芄0-5min羂500螈30.30%蝿30.30%蚄火车站蚃5-10min袀450袇27.20%肃57.50%蒃城站火车站羁10-15min羆400螆24.20%膃81.70%螈机场莈15-20min芆150袄9%螀90.70%蒆文三路高新区蚅20-25min莀100袁6%衿96.70%肄城西膀25以上虿100羇3.30%蒄100%袁余杭蚀肅羃蚁2.1.6里程利用率螁里程利用率:指营业里程与行驶里程之比,公式为:蒈里程利用率=营业里程(公里)/行驶里程(公里)莃这一指标反映车辆载客率,如果比例高,表示车辆载客率高,空驶率低,对于乘客来说可供租用的车辆不多,乘客等待时间增加,表示供求关系比例紧张。如果比例低,则车辆空驶率高,乘客租用比较方便,但经营者的经济效益下降。对于以扬平招车为主要租车方式的出租汽车来说,以里程利用率作为衡量供求状况的主要指标。下图表示几个城市主城区的出租车的里程利用率:莂蕿薆肆图5:城市主城区的出租车的里程利用率肂2.2从经济学的角度分析出租车市场的供求匹配程度薀从经济学的角度讲,出租车同样是种商品,是市民购买的出行方式。既然是商品,它就应该具备符合一般城市按照供求关系和均衡价格理论,对于完全市场化的商品,应该符合下图的变化规律:罿蒅袂莇肇图6:出租车的供求关系变化规律图袅市场的发展会趋向于均衡点AO,而使商品的生产、消费处于均衡状态。出租车也是商品但出租车的投放数量的多少由政府部门规划决定,由此其供求关系如下:薃葿膅莄莃图7:出租车供求关系图薀由上图可以看出,现行的出租车资源配置从经济学的角度分析是实际的需求量大于市场的供给量。因此出租车的供求匹配程度较差。薈2.3符号说明螃:表示影响出租车资源匹配程度的因素肃:表示影响因素的因子莈:表示影响因素的因子
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