,到第二代EBS产品时,前轴的比例继动阀和ABS的电磁阀已经集成为单通道控制模块,在策略上添加了制动力分配,可提高车辆制动的稳定性;到第三代产品时,在控制策略上进一步发展,增加了牵引力控制、RSS等功能;到目前为止,该系统已经具备的ABS功能、RSS、ESP等。目前,国外EBS的技术发展十分成熟,已实现产业化。国内处于起步阶段,目前国内关于EBS的科研成果还没有公开的资料,专利查新表明,国内没有公开关于气压式电子控制制动系统的专利。在国外产品却很成熟,有EBS系统的专利,也有国外公司在中国申请关于挂车的EBS专利保护。目前国内只有少量车型装备国外公司的EBS,国内的几家大的汽车制造商做了这方面的论证工作,由于技术原因没有开发出具有自主知识产权的EBS产品,国内也没有与国外公司合资的EBS硬件生产厂。对于整车厂家提出的装备EBS的要求,首先由国外公司通过匹配试验对控制参数做出标定,提供产品ECU,及其它的硬件产品,再由国内代理商提供安装服务,配套费用非常昂贵。运输作业的高效率、低成本、安全无损、快速直达的要求及人们对汽车主动安全性的要求越来越高,为EBS产品的在商用车上的应用提供了市场保障。据统计资料显示,欧洲五国德、法、意、英、瑞典企业生产的重型卡车占全球卡车市场的20%左右,而这些重卡中80%都可以选装EBS。美国、日本、韩国等国家的生产的重型卡车也在逐步安装EBS,以便更好的抢占重卡的市场。中国也是全球五大重卡生产国之一,但中国的产品处于低端位置,还不具有安装EBS的能力,但是市场前景巨大。因此,EBS在重型卡车市场上有着广阔的市场前景。由于EBS产品的价格相对比较高,不太适于低挡、低吨位车辆安装;比较适于高档、高吨位车辆上的安装与使用。从目前国产高吨位商用车发展方向来看,与国际接轨的步伐正在加快,整车配置、装备日趋完善,所以选装EBS是重型商用汽车制动系统的发展方向。
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