,钢索变长会影响其使用性,装置可能因此难以获得足够的制动力而存在安全隐患;Р(5).手动驻车制动装置操纵机构庞大,占用了较大的车室空间,影响了驾乘的舒适性。Р另外,在应用传统驻车制动系统的车辆上,驾驶员驻车后忘记拉手刹而离开或驻车制动力不足,车辆溜滑造成交通事故的情况并不少见;同样,也有驾驶员忘记松开手刹驾驶车辆行驶,造成驻车制动系统严重损坏或彻底报废;同一辆车驻车时,不同驾驶员的力量大小有别,手驻车制动杆的驻车制动可能由此对制动力的实际作用不同。驻车制动系统存在的这些问题,正是未来新形式的驻车制动系统所要满足的需求。Р2.2制动系统的评价指标Р2.2.1汽车制动系统的评价指标Р汽车行驶的时侯能够在短的距离内停车并且维持行驶方向的稳定性和在下坡时能够维持一定的车速能力,称为汽车的制动性能。车辆的制动性是车辆的重要性能之一,主要是由下面的几方面来评价:Р(a)制动效能,即制动减速度与制动距离。它是指在良好的路面上,汽车以一定的初速度制动到停车时的制动距离。它是制动性最基本的评价指标;Р(b)制动效能的恒定性,即抗热衰退性能。汽车高速行驶下或下坡连续制动时制动效能的保持程度。因为制动的过程实际上就是把汽车行驶过程中的动能通过制动器吸收后再转为热能,因此制动器温度升高后其能否保持初始状态时的制动效能,也成为了设计制动器时需要考虑的重要问题;Р(c)方向的稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。制动时车辆的方向稳定性,通常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价。若制动的时侯汽车发生侧滑、跑偏或失去了转向能力,就会偏离原来路径。Р2.2.2汽车制动系统的设计要求Р制动系统的功用就是让汽车减速行使直至其停车,并在下坡行驶的时侯保持适当稳定车速,使汽车可靠地停在原地或者坡道上。汽车的制动系统至少应该有行车制动装置、驻车制动装置。除此之外,还应设有应急制动和辅助制动装置。
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