2010-2012年公交车保有量分别为3170标台、3262标台、3560标台,增长率分别为2.9%和9.1%。因此我们不应该过分强调供应的不足。这其中的矛盾仍然主要是由道路拥堵引发的运营效率低下有关。如前所述,南宁市已经有五条公交车专用道路,但是实施过程中仍有阻碍。改善交通供给状况就包括切实保证公交专用道路的运用效果。实施方法可以包括公交专用道全程设立电子照相设备,对于抢占车道者实施一定的罚款制度;加强人员管理,不定期在道路进行巡查等等。改善城市路网密度。路网密度决定一个城市的交通效率。而现在南宁的交通供给过分集中在快速路、主干路、轻轨等高投资的交通设施上,忽略了城市路网的规划建设以及各种交通运输的衔接,很大程度上降低了城市的交通通行效率。有分析表明分支道与主干道的比例在5:1及以上是高效合理的路网结构。南宁民族大道作为南宁的核心主干道,承载着重要的交通流量,但是也常常会发生拥堵的情况。很大程度上是因为在出现交通流过大问题时,1000米内的两条主干道之间没有出口来分流过大的交通流,以至于出现持续化的交通拥堵现象。因此,可以从规划改善主干道及相应配套支路来应对交通拥堵的状况。[基金项目:2013年地方高校国家级大学生创新创业训练计划项目“关于南宁市交通需求管理的分析”(201311548008)。指导教师:秦艳]参考文献:[1]2010-2012南宁市国民经济和社会发展统计公报[2]南宁市综合交通规划(2007-2020)[3]许冬琳.漫游国外,看城市交通规划.人民公交,2012,(6)[4]丁鹏.基于柏林的公交规划理念寻求我国城市交通拥堵问题解决之道一以杭州城市为例.北方经济,2012(5)(作者简介:游琴,广西财经学院管理科学与工程学院2010级工程管理专业本科学生;秦艳,广西财经学院管理科学与工程学院副教授,研究方向:可持续发展管理广西南宁530003)(责编:若佳)
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