量就近布置、分散布置Р(7) 体现规划的控制性和实施性相结合Р场址选择考虑因素Р(1) 对外交通集中场所。如在火车站、长途汽车站、港口、码头、机场等大量车流和人流集中点附近布置时,应尽量与其他道路有方便的联系,汽车出入停车安全,不影响过往交通Р(2) 城市客运枢纽、交通广场、车流集散之处,以便于换成其他交通方式,如公交、地铁等。Р(3) 文化体育设施附近,其停车规模视停车需求量而定,特别是大型停车场地,要认真考虑有方便的人、车集散条件Р(4) 停车场不宜布置在主干道旁,以避免出入停车场的汽车直接驶入城市干道或快速干道,影响主干道的快速行车,最好布置在次干道旁边Р(5) 停车场场址选择时要便于组织车辆右行,减少同其他道路车流的的交叉冲突。Р Р Р9. 简述快速路规划原则。Р参考答案:联络城市各个功能分区或组团,满足较长距离的交通需求;进行城市内外交通转换,屏蔽过境交通;调整城市道路网交通量;形成城市建设的风景带,带动沿线的土地开发。Р Р Р10. 简述道路交叉口控制性规划影响因素与原则。Р参考答案:影响因素:相交道路等级、分向流向、公交站点的设置、交叉口周围用地的性质Р原则:路网节点相交道路的条数应以四条为主,最多不超过五条;相交的道路应尽量垂直,在受地形地物的限制时,也要尽量使规划道路的交角不小于〖70〗^°;道路路线转折角大时,转折点宜放在路段上,不宜设在交叉口上,以丰富道路景观,有利于交通安全。Р11. Р写出下列路网简图的邻接目录表Р参考答案:Р12. 试用下表中的出行发出量O_i、出行吸引量D_j和常住人口(分男女性别),计算将来的出行生成量、出行发生量及出行吸引量。各小区的现状出行发生量、出行吸引量和常住人口Р参考答案:Р女性出行生成总量=81.1(万出行数/日)Р13. Р假设各小区的发生与吸引原单位不变,试求规划年的发生与吸引交通量,并用总量控制法调整。
全文预览
