式重载列车.重载列车是在充分利用既有铁路线路和装备的条件下,Р增加货物列车的长度和牵引质量,以提高运输效率.Р目前在我国机车牵引5000t及以上的列车称之为重载列车,我国大秦线运煤列车采用2台8K型电力机车双机牵引,已达lOOOOt,世界发达国家列车编组质量已超过40000t,我国重载列车的发展和国外相比还有相当大的差距.随着铁路的发展和科学技术的进步,对铁路运输能力的要求越来越高,发展大功率机车,增大车辆载重是我国铁路发展的方向,最近研制的运煤货车载重80t,加上自重已达到100t.重载运输的发展给我国铁路的货运带来了蓬勃的牛.机.近• I •几年来的实践证明,重载运输是铁路扩能提效的一种有效途径, 已成为我国铁路货运的发展方向.Р3.2重载货车制动的问题Р开行重载列车的关键问题,一是机车牵引动力,Р二是列车制动,尤其长大列车制动问题更加突山.货Р车制动系统的性能是保证重载列车安全运行的关键问题.多年来国内在这方面进行丫火量试验研究工作, 随着机车车辆装置的不断改进,主要是钩缓装置的大容量化,机车动力制动装置的发展,高摩合成闸瓦取代铸铁闸瓦,120型制动机取代GK阀和103型制动机,已奠定了在国内主要干线上推广开行5000t级重载列车的坚实基础.Р今后重载列车的继续发展包括货车大型化和扩大列车编组辆数两个方面,对货车大型化而言,目前主耍是发展25t轴重货车的问题,在制动方面,通过计算比较可见,25t轴重货车要比既有21t轴重货车的闸瓦压力提高20%左右才能满足同样制动距离的要求, 其制动热负荷和列车纵向力也要相应增加,根据计算结果离限值要求尚有一定的裕量,但空车位制动力的相应增加导致粘着问题.因此关键是必须改进现有的空重车调整装置,解决空重比不合理的问题.Р在列车编组辆数方面,根据运输需求和主要干线 1050m站线奋效长度的客观条件,我国重载货物列车现有的发展方向仍以编组
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