们的设计目标。3.2最高牢速umax利用蓄电池输出功率等于行驶阻力消耗功率,即pbmb=Pt从式中即可求出ua。但是在这里我们可以利用驱动电机的最高转速简单地得出大致的最高车速,即成屮的电动机为永磁直流无刷驱动电机其最大的转速为4500r/min其他数据在之前的整车数据和总成选择中各有提及,即r=0.3302mig=1.333io=4.35ua=0.377rnigio计算可得ua=96.6km/h>90km/h所以最高车速的校核也满足设计要求。3.3最人爬坡度最大爬坡度的目标参数为25%,那么我们可以利用动力因数这一参数计算出最大的爬坡度。D=f+iD?f?D2?f2amax=arcsinl?f2带入数据得amax为14.5°那么可以得出爬坡度为:i=25.9%>25%所以这一参数的校核也同样满足设计要求。84.设计小结此次的家用小型电动汽车设计总共分三个阶段完成,在己经有了大致的设计思路的情况下,我们小组成员各司其职,共同完成了木次设计任务。在每一阶段的检査过程中,我们既展示了自己的设计方案也同时看到了其他小组严谨灵活的设计方式,在这样的一种反馈模式下,我们能及时的纠正设计过程屮的不足和错误。当然,对于一台整车设计而言,我们只是对其做了个大体的布置,很多细节问题并没有很详细的谈到,甚至会出现错误,但是这并不代表我们在这样的过程中就没有收获;相反的是,从收集整车资料、总成件选择、参数校核,每一个阶段的细节我们都冇讨论过,都希望在已冇车型中找到根据,以优化设计方案。所以在此次家用小型电动汽车设计大型作业中,小组各成员都收获良多。5.参考文献(1)唐新蓬《汽车总体设计》高等教育出版社(2)杨万福《汽车理论》华南理工大学出版社(3)王瑛王贺武欧阳明高《电动汽车微型化发展路径分析》(4)陈震邦《微型电动汽车总体设计原则的探讨》江苏大学学报(5)陈全世田光宇电动汽车技术发展及应用前景
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