单操该区段的道岔应不能转换来检验。Р进站(接车进路)信号机红灯灭灯时,引导信号应不能开放。进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号,列车压上进站(接车进路)内方第一轨道区段时,引导信号应自动关闭。进站(接车进路)内方第一轨道区段故障,开放引导信号时,应长按压引导信号按钮至列车占用该轨道区段时止。计算机联锁车站进站内方第一个区段故障时,鼠标点击生效后显示15秒的倒计时,在此时间内重复点击可保证引导信号不被关闭。Р办理引导解锁需同时按压进路始端按钮和总人工解锁按钮。取消引导总锁闭可人工拉出引导总锁闭按钮来解锁全咽喉的道岔。(计算机联锁车站操作方式按使用说明办理)。Р当接车信号正常开放后,进路内方出现红光带时,均可直接按压引导按钮开放引导信号,使进路锁闭转为引导进路锁闭。继电式电气集中采用按压总人解和进路始端按钮的方式一次解锁,计算机联锁按使用说明书的要求进行一次或二次解锁。Р机务段同意:机车由集中联锁区进入机务段时,必须得到机务段的同意才能开放有关调车信号。一旦机务段按压同意按钮(JTA)后,除机车进入自动取消同意外,机务段无权人工取消同意,此时信号楼控制台的机务段同意表示灯应点亮白灯。试验方法为:机务段未按压同意按钮,检查进入机务段的有关调车信号应不能开放;开通机务段的调车信号开放且机车未进入时,检查机务段应不能取消同意;“机务段同意”一次有效。Р侵限绝缘:在道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘除双动道岔渡线的绝缘外,其安装位置距警冲标不得少于3.5m,当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m处时,应按照侵入限界考虑。侵限绝缘的情况比较复杂,要根据站场平面进行仔细分析。Р当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于3.5米时,此绝缘节为侵限绝缘。如图1中经235号道岔反位位置办理进路时,必须检查255DG区段的空闲条件。在联锁表中与进路相关的侵限绝缘在轨道区段栏内标注。
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