断地充实完善,对关键问题,要细化有关制度。例如,针对防溜问题要有严格的防溜器具管理办法,要求专用线配齐规定数量的防溜器具,建立《使用登记簿》,实行防溜器具编号、按号存放、使用登号、用完消号、交接对号的“五号制”,并应制定路企双方的车辆交接办法,共同监督防溜制度落实,根除车辆溜逸、调车作业拉鞋问题。Р(2)提高专用线有关人员的业务水平。专用线人员可由车站培训,经考试合格后方准上岗,专用线人员调整应向车站提供有关资料,及时进行培训考试。作业制度发生变化时,应通知企业人员,使之掌握和遵守铁路部门的各项安全要求。Р(3)加大对安全问题的检查整改力度。专用线安全职能部门可通过专项检查、不定期抽查、听取调车人员的意见反映等方式,增大安全信息的范围和灵敏度。对出现隐患的,及时通知所属部门,监督落实解决,并根据实际情况,制定临时安全措施,要求作业人员比照执行。对严重威胁安全的,要立即停止向该线的取送作业,直至作业条件达到安全要求。例如,对一些经常利用且没有扳道员管理的道岔,对其道岔进行加锁,防止外来人员扳动,影响行车安全。Р3.4 加强专用线调车设备安全的重点管理Р首先,要加大设备更新改造力度。要依靠增加设备的科技含量投入,全面提高设备的质量,增大安全系数。一般来说,设备越先进,科技含量越高,作业环节相对减少,劳动强度也相对减轻,安全程度相对提高。不断地进行设备改造,其目的就是为了达到操作简单,安全可靠。过去,车站信号普遍采用色灯电锁器联锁,人工操纵道岔,不仅联锁保证程度不高,而且作业人员多,作业环节多,把关人员把关岗位也多,可安全系数却不高,经常发生人为误扳、错扳、中途转换道岔发生事故的现象,可谓防不胜防。Р其次,加强对设备的养护维修。为了科学地管理好专用线的设备,使设备的维护管理工作有组织、有计划、有原则、有标准、有规程地进行,以达到设备的使用寿命长、综合效能高和适应生产发展需要的目的
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