度R=0.935,可以看出本模型拟合度较高,做显著性为95% 的假设检验,F检验值为173. 79,远大于临界值Fmin (2, 13) =3.8,可知本回归方程拟合效果较好。因此,回归方程(1)较好地拟合了 2000-2012年全国货运量对数和国民生产总值对数之间的关系。Р进一步运用IBM SPSS Statistics软件对货运景和国民生产总值进行相关性分析得出两者的相关系数为0. 954,说明货运量和国民生产总值具有极强的相关性。Р3实证分析Р经济学中,弹性通常用来描述某一个变量对于另一个变量的反应程度。我国国民生产总值货运量弹性是指我国国民生产总值増长率与运货量增长率之比,表达式为:Р式中,E代表我国运输量增长1%给国内生产总值带来的变化,根据弹性概念,可知:Р将相关数据代入式(2)和式(3)。Р可以看出,2000年~2012年我国货运量对于生产总值的边际作用变化不大,这主要是由于改革开放以來,我国的运输业得到Y快速发展,从2000年以来我国的货运方式基本趋于稳定,长期以水路第一、公路第二、铁路第三。Р从弹性系数来看,2000年~2007年,E〉l,说明我M货物运输业与经济增长的关系表现为货物运输业对经济增长的拉动关系。2007年~2012年,E<1,说明我国货物运输业与经济增长的关系主要表现为经济对货物运输业的促进作用。Р结束语Р货物运输业的发展很大程度上可以促进社会经济的发展,社会经济随着货物运输量的增加而快速增长。随着社会经济和交通方式的发展,货物运输对社会经济的拉动作用逐渐减弱。当货物运输供应能力超过需求时,社会经济将促进货物运输的发展。因此我国应进一步加人货物运输业的发展力度,发挥货物运输业对经济的拉动作用,促进社会经济的快速发展。Р Р[1]李夏苗,朱晓立,胡思继.货物运输快捷性、准时性的经济分析[J].交通运输工程学报,2001,04:101-105.
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