备布置改造;Р(3) I、Ⅱ端高压室设备布置改造;Р(4) 采用顶置式制冷空调和新型空调电源改造方案;Р(5) 主变压器冷却系统改造;Р(6)主风缸、蓄电池框安装筒统改造方案;Р(7)加装网侧电压互感器、高压隔离开关后车顶设备布置改造。Р4.车体Р(1)司机室设备骨架、后墙柜、隔墙改造;Р(2)为满足各室设备布置改造需要,台架、各室骨架与门、天花板改造方案;Р(3)加装顶置式空调装置,对司机室顶改造方案;Р(4)为满足各室设备布置、车顶设备布置需要,对各室顶盖改造方案;Р(5)主风缸、蓄电池柜安装简统改造,对底架改造方案。Р5.主变压器大修改造Р(1)冷却系统改造,对下油箱改造方案。Р1.2韶山4型电力机车的现状Р韶山4型电力机车是按照铁道部科技政策“重载、高速”而研制的机车。其发展历程包含SS4小号机车和韶山4型改进型机车(简称SS4G机车)两个阶段。在SS4小号机车开发、运用阶段中,机车设计制造中采用大量新技术,在2(B。-B。)轴列、B。转向架、低位牵引装置以及相控调压、加馈电阻制动、800kW牵引电机等方面填补了国内空白,为第三代机车的开创和完善起到了先行作用。但由于大量新技术是第一次应用,加上经验不足和相关技术配套有差距.SS4小号机车在质量、可靠性方面出现了多问题,严重影响机车正常运行。在韶山4型机车重大设计改进阶段中,九十年代初通过制造厂、运用部门对该型机车进行攻关和验证,使SS4机车性能和质量得到了提高和稳定。株洲厂在总结SS4机车质量攻关经验的基础上,并通过消化、吸收8K、8G等国外进口机车先进技术,对SS4159号开始的SS4型机车做了重大的设计改进,使其性能更完善,质量更高,可靠性更好,这就是我们所称的SS4G机车。随着铁路形势的发展,“重载”已作为“九五”铁路发展的重点,SS4G机车成为我国主要干线的主型货运电力机车,在货物铁路运输中发挥着重要作用。
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