了,它和WZ-5相比,机身材料各个方面都减轻了,所以载重量得到了提高,原来最多只能80千克,现在可以达到100千克。Р 记:高原型有什么不一样的地方? Р 张:直升机上高原是个非常难的问题,首先氧气稀薄,发动机功率衰减;再一个,旋翼转起来的动力变小。要适应高原,首先是发动机要把关,我们选的是有适航证的,就是说是可以安装在客运直升机上的高性能产品,这是一个非常大的优势;第二个是布局和气动结构调整,因为无人直升机可能和大家想的还不一样,它牵扯到配重的问题,就是前后的轴心和重心必须一样,为此我们需要反复探索,在考虑重心的情况下,怎样把航电设备和配重能够有机地融合在一起。Р 记:这次你们展出的WZ-6,看上去比WZ-5B更大,外形上很有点像美国濒海战斗舰的舰载无人直升机“火力侦察兵”的样子,它具体有什么用途呢? Р 张:它是我所无人直升机产品在研新型号,是我们根据海军舰载需求,为海装定制的,它在民用上面还没有什么用途,有些细节情况这里不方便透露,只能给你简单介绍Р―下概况。Р 首先,它是一个上吨级别的舰载型无人直升机,续航时间至少持续8小时,我们最终的想法是尽量把它做成察打一体的,目前国内这方面还没有这样的产品。目前,我们国家已经引进了一批奥地利的S-100无人直升机,它的性能比较好,但比较小,也就是比我们的WZ-3稍微大一点,勉强只能说属于中小型产品,而我们WZ-6在定位上我们叫做中型舰载机,在我们国家目前在这块儿领域上还是一个空白。Р 其次,在动力上,它和我们之前其他产品不一样,采用的是涡轴发动机,烧重油的,这样它可以具备更大的起飞重量,携带更多更重的任务载荷。Р 第三,作为海军舰载装备需要来讲,它要执行的任务以侦察为主,还有反潜的考虑。Р 目前大家看到的WZ-6,现在只是一个一比一原大模型,至于后期最终设计定型以后会变成什么样子还很难说得很具体。Р 记:感谢您接受我们的采访。
全文预览
