门来控制的,不是有买票的人来控制的。所以这种观点太偏激。至于蹭座的问题,真的非常需要卖无座票的时候都是挤得不行,根本不会Р又剩下来的位置让你蹭座。真的有那么多没人坐的位置,那何必出售无座票?Р对方辩友,请认清我方观点的立足点,我方说更多人买打折的无座票是指无座票的价格降低会使当存在汽车、动车、高铁、汽车等多种方式的出行方式时,会有一部分人因为价格的更加低廉而选择无座票,到时候本来它一辆火车就开300张无座票,没打折之前就只有100个人买无座票,打折之后就不止了吧?这样不会造成火车车厢的拥挤吗?至于蹭座问题,我方认为一辆火车并不只是只有两个站的,在现实中也会经常有,假如我买到从a地到b地的无座票,然后中间有cdef个站,难道你能保证这中间的站完全没有人下火车,那我不就能蹭座吗?Р13、据调查显示:96.8%的消费者只要是商品打折均会支持,对此,您是如何看待的呢?Р【反驳:当大多数人都支持的时候,说明这是民意所向,况且这也不是什么坏事,所以我们要顺从民意打折啊。】Р立论:Р 火车设立的根本目的是为了让国民得到充分的公共交通,带有一定的福利性质,这种廉价的交通工具已经在国家政策的支持下一直保持着它的福利特质,难道福利也需要打折吗?火车票从1997年至今都没有涨价,火车在这几年最大的盈利就是货运,但是货运的收入也每况愈下,想想现在动车、高铁、飞机等等的飞速发展,火车货运的价格仅仅次于水路的价格再说,根据《中国铁路总公司2015年三季度审计报告》显示,2015年前三季度,中国铁路总公司前三季度总收入6577.74亿元,净利润-94.35亿元,较去年同期为-34.42亿元,同比剧降了174.11%。国家铁路部这几年一直处于亏损之中,难道这个伤口本身就存在了,我们还要再往伤口上撒盐吗?那么大的窟窿应该由谁来填补呢?国家?银行?还是我们纳税人呢?Р 所以我方观点认为火车票无座票不应该打折。
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