卡等都是采用前盘后鼓式混合制动器。但随着高速公路等级的提高,乘车档次的上升,特别是国家安全法规的强制实施,前后轮都用盘式制动器将是一种必然的发展趋势。Р4.2 大型客车Р盘式制动器产品技术先进性明显,可靠性总体良好,具有创新性和技术标准的集成性。欧美国家自上世纪90年代初开始将盘式制动器用于大型公交车。至2000年,盘式制动器(前后制动均为盘式)已经成为欧美国家城市公交车的标准配置。我国从1997年开始在大客车和载重车上推广盘式制动器及ABS防抱死系统,但因进口产品价格太高,主要用于高端产品。2004年交通部强制在9m以上高Ⅱ型客车上“必须”配备后,盘式制动器才得以大行其道。北京、上海、广州、深圳、武汉等公交公司,都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。目前国内知名的大型厂家均已在批量生产带盘式制动器的高档客车。Р4.3 重型汽车Р作为重型汽车行业应用型新技术,盘式制动器已经是成熟产品。国内大型汽车厂均完成了盘式制动器在重型汽车方面的前期型试验及技术贮备工作,盘式制动器在某些方面可以说成为未来重卡制动系统匹配发展的新趋势。Р5. 国内汽车盘式制动器发展趋势Р欧、美、日等发达国家已把盘式制动器作为标准件装备在多级别的轿车、客车、中型和重型汽车上。随着国家法规的推动,比如GB 7258 – 2004 《机动车运行安全技术条件》(即将发布基于2004版的更新版)和GB 24407 - 2012《专用校车安全技术条件》,预计未来几年,盘式制动器在国内将会得到快速的推广和应用。新版GB 7258规定:危险货物运输车的前桥和车长大于 9m 的客车的前桥应装备盘式制动器;新版GB 24407规定:专用校车前轮应安装盘式制动器。现代汽车盘式制动器的研究和开发应注重的问题主要是提高制动器的制动效能、防止尘污和锈蚀、减轻重量、简化结构和降低成本,电子报警和智能化系统的发展,实用性更强与寿命更长。
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