在着比较短的编组问题,同时,却又可以认为其粘着状态非常好.这种滑行防止装置的转辙器是如何利用制动力的控制而有效地用给与的粘着力呢?自然中能够获得韵精着曲_:能满必要的减速度时,有必要采用什么方法来提高粘着力呢?现实中虽然不能说采用了所有条件就能满足提高粘着力的要术.但下面将要论述的增粘着研摩装置以及制动力分配型普牯着闸瓦作为其实例,在提高粘着力方面显示了相当好的效果Р3.1提高轮对对质量,采用新型铸钢,辗钢或弹性车轮Р随着铁路货车重载高速目标的不断推进,原有车轮从材质到结构形式都不能更好地满足运行要求。所以改进以往旧型整体辗钢制造轮对,采用新型铸钢车轮及弹性车轮淘汰老式车轮。加快推广新技术,新工艺在货车的广泛运用,如在转向架轴箱一系加装八字型橡胶剪切垫,实现轮对的弹性定位,减小转向架簧下重量,隔离轮轨间高频振动,减小轮轨间相互作用力。充分发挥新技术,新设备作用,规范Р5T设备运用管理,尤其对TPDS(货车运行状态地面安全检测系统)故障预报做好最坏处理。列检职工加强技术业务的学习,严格执行接送车制度,提高发现车轮故障率,在技检作业时加强对车辆的制动机试验,发现空气制动或基础制动作用不良时,及时处理,空重车位置调整不正确时,应及时调整。加强对TPDS预报故障轮对的检查反馈,发现轮对故障超限时,必须摘车处理,不允许带病车辆在线路上运行。Р3.2加快空重车调整装置的改造Р目前,新造货车已开始全面装用空重车自动调整装置,旧型货车也正进行加装空,重车自动调整装置的改造,但由于受改造过度时间的限制,现场上仍然有较多空重车调整需要人工调整,增加了误调,漏调空重车调整装置而造成空车制动力过大的几率。建议加强对机车乘务员的技术业务培训,在运行过程中合理操纵机车自动制动阀,杜绝人为因素造成车辆带闸运行。建议加强对车站拉风人员的技术业务培训,在拉风作业时一定要确认制动缸充分缓解,防止车辆带闸运行。
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