率。当车轮的滑移率超过控制装置设定的参考滑移率值时,ABS控制装置将驱动进、排油电磁阀动作,以实行系统的减压、保压、升压的循环过程,使车辆在理想的滑移率(15%~20%)下制动停车,有效的防止了制动时车轮的抱死现象,提高了车辆的制动效能与制动时的方向稳定性。Р故障自诊断功能与ABS指示灯控制装置内配备有一个主CPU和一个辅助CPU,工作时,主、辅CPU将互相检查对方的故障并检查系统电路。当自诊断系统检测到某一故障信息时,系统将储存故障码(DTC),并同时点亮仪表板上的ABS指示灯以提示系统有故障。故障码DTC也可由ABS指示灯闪烁时间长短的间隔规律予以读取。Р失效保护功能。当故障自诊断系统检测到系统有故障时,ABS控制装置的失效保护功能将断开失效保护继电器,从而断开电磁阀、关闭回油泵电动机,中止ABS工作并实行常规制动。Р2.3 驻车制动系统Р驻车制动系统主要由驻车制动系、驻车制动传动装置等组成。驻车制动器是在后轮行车制动器的基础上加装驻车制动臂等部件而组成。驻车制动传动装置采用的则是常见的机械拉索式结构。Р当拉上驻车制动操纵手柄时,通过驻车制动拉线使驻车制动蹄拉杆也被拉上,从而导致调整杆推开前制动蹄,使前制动蹄张开而压紧制动盘。如果继续拉驻车制动杆,制动蹄撑杆和调整杆接触点也成为支点,从驻车支点拉杆撑开后制动蹄,结果前、后制动蹄同时锁住制动盘。Р3. 制动系节后特点Р四轮均采用防抱死装置,制动时整车可获得最大的制动力和最佳的制动效果。Р制动系才用液压的双管路对角线布置,使汽车行驶安全性大大提高。Р前后轮均采用盘式制动器,无助势作用,因此,制动效能受到摩擦片摩擦系数的影响小;该制动器散热性能好,工作温度低,涉水后制动效能恢复快,制动器的性能稳定,制动性能好。Р前后轮制动器间隙均可制动调整,无需用户自己进行繁琐的调整工作,保证在任何情况下有较理想的制动间隙,从而提供制动效能。
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