的基础上派生出来的,它利用大功率变频电机或汽车本身的动力使车轮在滚筒上高速转动,利用电涡流测功机给出标准制动力矩,对系统(包括车轴和车轮)的整体转动惯量进行测量和计算,从而可得出系统转动惯量的精确数值,避免传统惯性式制动力检测台需配备附加转动惯量的麻烦。Р必须指出,各种汽车制动力检测设备都有一些共性的问题。例如:只要是动态测量,所测得的结果只能是最大制动力和附着力的小者,当附着力小于最大制动力时,只能测到附着力,因为在这种情况下制动效能无法充分发挥出来;只要是双滚筒式制力检测台,就不能避免因安置角而引出的问题,其制动机理与路试情况便会有一定差异。因此每种实验台都有他的优缺点。Р1.3本文研究内容及创新Р1. 3. 1本文研究的主要内容Р由于目前ABS以广泛应用于各种汽车,尤其是在轿车和客车领域得到了迅猛的发展,但是传统的制动试验台基本上都是检测汽车的制动力和制动时间等,已经无法满足检测ABS汽车的需要,针对这种情况,本次设计就是在这方面作了一些尝试,在反力式制动试验台的基础上设计了一种惯性式滚筒式制动试验台,主要工作如下:Р试验台的方案设计;Р2)试验台惯量系统的设计; Р3)主要零部件设计;Р4)试验台总体设计;Р5)机械系统的设计及装配图和零件图的绘制;Р6)设计说明书和使用说明书的编写。Р1.3.2本文的主要创新Р1)目前汽车ABS的性能检测,通常采用道路试验,道路试验费用高且路试过程存在一定安全风险,本课题为汽车ABS检测的室内试验台。不但可以检测ABS汽车的滑移率,而且可以用用来检测汽车制动距离的一种动态制动试验台,从而使得检测结果更加符合实际情况;Р2)汽车ABS检测试验台的关键技术是等效动力学模型,如何用滚筒及飞轮的转动惯量代替汽车移动的惯量是其中的重要问题;Р3)提出汽车ABS检测试验台总体设计方案,,为汽车ABS检测试验台的研究开发提供一套完整的设计方法。
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