值反向设置,并适当修正,设计中根据各部分结构的特点采用保持下弦及桥面系长度不变,伸长或缩短其他杆件来实现。设计拱度见图1.2.11。Р2、设计标准Р2.1 线路标准Р2.1.1 技术标准:Р(1)、铁路等级:Ⅰ级。Р(2)、正线数目:双线。Р(3)、列车设计行车速度:200km/h。Р(4)、线间距:线间距为5.3m。Р(5)、地震:基本烈度Ⅶ度Р(6)、全桥位于直线上,平坡,不受到竖曲线影响。Р(7)、牵引种类:电力Р(8)、闭塞方式:自动闭塞。Р2.2 结构变形Р2.2.1钢梁边跨静活载挠度22.0 ㎜,静活载挠跨比1/3897,梁端转角0.595‰rad,钢梁中跨静活载挠度133.2㎜,静活载挠跨比1/2147。Р2.2.2预拱度按照f恒载+0.5*(f活载最大+f活载最小)设置预拱度,由于下弦与桥面连接,构造复杂,实现预拱度时保持下弦长度不变,伸长或缩短其他杆件来实现,三片主桁设置相同的预拱度,最大理论上拱度507.4㎜,最小理论上拱度-10.2㎜,详见(设计预拱度图)。Р2.3 材料Р2.3.1钢材采用:杆件Q420qD、Q420qE、Q370qD及Q370qE钢材,桥面系采用Q370qD及Q345qD钢材。Р2.3.2高强度螺栓:材质为35VB钢,M22、M24、M30预控力分别为200KN、240KN、360KN;表面抗滑移动系数为0.45。Р2.3.3钢梁涂装与保护:钢桁拱桥要求防腐周期在20年以上,采用水性无机富锌底漆、氟碳面漆相结合的防护体系。Р2.4 焊接工艺Р2.4.1对各种接头形式,进行焊接工艺评定试验,其焊接接头力学性能,屈服强度不低于基材的标准值,且不高于基材的标准值100 MPa;延伸率、低温冲击不低于基材的标准值,Q370qD钢材之间的焊接接头低温冲击功不低于47J(-20℃),Q420qE之间的焊接接头低温冲击功不低于47J(-40℃)。
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