来,任何故障都能得到及时的发现。因此可以表明,5T系统的应用,不仅使劳动强度了减轻,并且又提高了工作效率。Р 3.2 使现场作业人员劳动强度得到了减轻Р 以前一人一班12小时需要检查200多辆车,还要钻车下检查底盘很多次。而现在一人一个班12小时也是检查200多辆车,但只对车体外观进行检查,不用钻到车下对底盘进行检查,这样就使得劳动强度得到了明显减少,人身安全程度也得到了大幅提高。Р 3.3 使现场作业人员数量得到减少Р 以前现场作业一个检车组需要15人左右,而现在仅需8个人即可,这样就使得现场作业人员大幅度减少。Р 4. 运用5T系统所需要解决的问题Р 目前铁路货车采用的是世界铁路车辆最先进的5T系统进行动态检查技术,但是新技术都要经历从产生、认识、完善和发展的过程,所以,在货车采用5T系统运用初期,必然将存在一些需要研究解决的问题,这些问题具体表现在以下几个方面:Р (1)多个系统各自预报,互不相关,就无法进一步提高故障预报准确性;Р (2)检测的数据没有得到充分利用,现在只限于货车技术检查,还没有应用到货车定检与制造,也无法有效地指导货车造修等工作;Р (3)没有充分发挥5T系统对货车故障进行科学定性的作用,该系统没有预报的车轮和轴承但仍进行人工检查,并且货车运用标准也没有相应地进行修改完善;Р (4)动态检查信息也只预报给本站列检作业场,浪费了动态检查资源;Р (5)没有充分认识动态检查与静态检查之间的关系,仍进行重复作业,使得劳动组织没有得到优化,作业效率也没有得到真正的提高。Р 5.结语Р 总而言之,近年来,5T系统设备在防范车辆故障隐患上发挥了不可替代的作用,确保了铁路货车辆的运行安全。但是应用5T系统也存在着一些问题,因此,我们要综合利用货车5T动态检查信息的同时,协调匹配好人工检查与动态检查的关系,这对于货车整体工作更好地服务运输、确保安全非常重要。Р 【
全文预览
