式比区间隧道复杂,断面尺寸比区间隧道大,埋深更浅,地表沉降控制相对更严。地铁车站暗挖工法主要有侧洞法、中洞法、PBA洞桩法、双侧壁导坑等工法。Р1.2.4几种主要工法的比较Р序号Р施工工法Р适用条件Р优点Р缺点Р1Р明挖法Р适合多种不同类别的地质条件,周边环境具备明挖施工条件Р工艺简单技术成熟、施工作业面多、速度快、工程造价低、施工安全、质量易保证,便于大型机械化施工Р长时间中断地面交通,对周围环境影响大Р2Р盖挖法Р在路面交通不能长期中断的道路下修建地铁车站时,则可采用盖挖法Р要综合考虑基坑稳定、环保、永久结构形式等因素Р占用场地时间短,对地面干扰小,围护结构变形小。基坑底部土体稳定,隆起小,施工空间大,施工安全,低噪声,设备简单,对交通影响小Р施工工序复杂,交叉作业,施工条件差,水平施工缝处理较困难,费用高Р3Р浅埋暗挖法Р在城市中心地区,由于地面交通不允许中断,地面建筑物众多,或者管线错综复杂,不易改移,不宜采用明挖和盖挖法施工的地铁车站Р避免大量拆改移工作,该工法工艺简单、灵活,无需大型设备,在变截面地段尤为适宜,施工对道路交通基本无干扰,对保护暗挖结构附近的地下构筑物(桥桩、管线等)和周边建筑物的安全十分有利Р施工风险大、机械化程度低,不允许带水作业,开挖面具有一定的自立性和稳定性, Р结论:1.地铁车站施工的原则上应首选明挖法,其次是盖挖法,最后才是浅埋暗挖法,浅埋暗挖法适用在交通要道、管线太多、不易采用明、盖挖法的繁华城区。Р2.采用暗挖法施工车站大断面时应遵循变大洞为小洞的施工原则,开挖方法应按以下次序选择:正台阶开挖、CD 法开挖、CRD 法开挖、双侧壁导坑法开挖进行,这样可节约投资并可加快施工进度。Р通过以上几种常用地铁车站施工工法的介绍和比较,我们知道地铁车站的施工应尽可能的采用明挖法施工,以下着重介绍有围护结构的明挖法施工工艺在地铁车站施工中的应用。
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