管理仍Р存在一定的问题需要改进。Р第3章一汽-大众奥迪总装车间质量管理问题与原因分析Р3.1质量管理现状统计Р总装车间的质量问题波动会对生产组织造成巨大的影响。对于奥迪总装车Р间而言,质量问题波动会导致平均月滞留车数达到400台,月平均停台时间为Р2500分钟。而实物车质量输出与产量交车数无法得到保证。也就是一次交检合Р格率无法达到既定标准。一汽大众内部根据康采恩标准将其质量缺陷定义为三Р大类六小类。其中三大类包括A、B、C类项。各大类里依据缺陷严重程度又分Р为两小类。依次为A1、A、B1、B、C1、C类项。对其缺陷定义描述分别为:A1Р类抱怨:为整车安全性带来隐患及引起抛锚的抱怨;A类抱怨:不能接受的、Р肯定会导致用户抱怨的,如非常严重的表面缺陷;B1类抱怨:有严重的影响和Р妨碍的、明显超出质量标准范围的抱怨;B类抱怨:不舒服的、干扰性的、超Р出标准的质量抱怨;C1类抱怨:要求高的用户明显的抱怨;C类抱怨:要求高Р的用户普遍认为的抱怨。其中上述抱怨的的多数问题来自于车间各QRK控制点Р以及奥迪特评审。Р3.1.1 QRK与Fis-eQS系统简介РQRK即质量环或过程质量控制,是一汽-大众汽车有限公司生产现场管理体Р系的九要素之一。践行一汽-大众一直以来贯彻的质量是生产出来的,而不是检Р查出来的理念。奥迪总装车间根据德国大众康采恩相关资料将QRK按下列描述Р进行运作:将生产线根据其关联性质划分成若干段,每个段即为一个QRK单元。Р而每个QRK单元中则包含多个Q RK负责人。Р每个QRK都由三个环节构成,即首先要对问题进行统计、评定并根据实际情况进行记录和必要时要对其进行分析;其次对额定标准与实际进行对比;另Р外还要对立即产生的以及持续产生的问题要进行缺陷排除。三个环节缺一不可,Р否则质量控制环将失去作用。下图为质量控制环包含类型及作用,从中可以清Р晰地看出QRK的运行模式。
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