焊的目的是将组成车身的各个冲压板件通过点焊的方式互相焊接,形成车身的大致雏形。Р用点焊将两块金属板压紧,在局部高温的作用下发生局部金属的熔融,进而使两零件在焊接部位相互连接。点焊工艺操作相对简单,便于大型零件的焊接。焊接速度快,无需焊接工艺材料,具有其独特的优点,车身厂的装焊生产线十分庞大,工人们分班分组,分别承担不同零件的焊接工作,具有很高的生产效率,设备先进水平位于世界中上游。具有悬挂式点焊机供每位焊接工人使用,也有全自动焊接机械手。出此之外,结构部件还要通过螺纹紧固件,如螺钉、螺栓等,相互连接在一起,这些也在装焊车间内完成。 4)内饰车间: Р车身经过装焊工序成型后会经过修整,喷漆等工序进入内饰车间做最后加工。内饰车间只要负责车身驾驶室中相关零件的安装与车身的额总成。例如刹车系统、车座、仪表盘、方向盘、挡风玻璃等零件。此外为了保证车身使用的舒适性,还要对车身进行必要的Р装饰,如安装窗帘,安装橡胶、泡沫、海绵等软结构,以提高其使用性能。Р实习体会Р实习的时间很短暂,短短一个星期左右的实习很快就落下帷幕了,在实习的过程中我把在学校学到的知识用到实践的环节,在参观实习中不断加深自己对机械专业的理解,使我对专业有了更新的认识。通过实习,我发现自己对发动机的内部结构、工作原理有了一定的了解,对零部件的加工生产有了一定的认识。初步感受了零件的加工,了解了工艺的编制过程,了解了公司的管理过程。对于零件的工艺编制,我觉得是按照先面后孔,先粗后精,先车后磨的原则来编制的,具体的编制过程涉及到了加工精度的要求,加工定位面的确定,装卡的难易的要求,以及公司现有车床的限制等因素。令我感受最深的是加工的经验是那么重要,我们只是在课本上学了一些基础知识,没有什么编制工艺的经验,所以要编制出工厂里加工的合格工艺是很难的,但是我相信在我出去工作后通过公司的学习和学校学到的专业知识是可以做的好的。
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