及时加以紧固。Р(2)排放所有储风缸的积水。Р(3)定期检查空压机与柴油机的紧固安装螺栓、空压机排气管铁头是否松动,若发现松动加以紧固。Р(4)检查压缩空气压力是否在规定范围内。若超出规定范围,应进行调整。Р(5)对制动机进行机能检查。Р(6)运用中,若发现异常情况,应立即停车解决。Р(7)检查手制动是否有效。Р(8)检查制动缸鞲鞴行程,使其保持在规定的范围内。Р(9)检查制动闸瓦的磨损情况,闸瓦间隙应在5 mm-10 mm。若发现闸瓦断裂,闸瓦磨损严重者,应进行更换;闸瓦间隙不符合规定应重新调整。Р4.2 定期保养Р 在做好日常维护保养的基础上,还应开展定期保养。定期保养是根据机器运转的情况,定期地对大型养路机械进行强制性的检查、调整、维修。定期保养可以及时发现和排除制动系统中已出现或即将出现的某些故障,防患于未然定期保养时,制动机定期检修的范围、试验项目、质量标准及检修标记均按检修规则的要求办理。Р结论Р高效、高速、信息化是目前我国电力机车制动机发展的方向;电制动优先、平稳操纵冲动小、可靠性高,是对机车制动机的基本要求.我国自己研制的DK-1型电力机车制动机具有结构简单,操纵准确,制动性能好,而且安全可靠的优点,深受广大机车乘务员,机车检修人员的欢迎,但是该型制动机对列车的充风缓解时间和制动时的排风时间受自身设备的限制,因而决定了列车的长度,影响了货物列车的牵引重量,制约了牵引重载货物列车的发展.为了满足上述需求,我国从国外引进了locotrol分布式动力系统用于机车单独牵引的常规制动控制。该型制动机与再生制动的合理配合能充分利用强大的再生制动力,大大减少了闸片的磨耗,节约了能源、同时也节约了电能,充分体现了空电联合的优越性,随着交流传动技术以及电子制动技术的进步,机车制动机技术也需要不断的改进和完善,才能适应我国重载、高效的运输目标,满足我国铁路发展的需求。Р参考文献
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