闭的时候,行程开关都要动作,以某市地铁三号线为例:在每天的5点到24点的运营时间之内,列车通过次数大约在280次,因此,锁紧机构之内的4个行程开关每天均要动作280次左右。针对上述情况,需要定期对开关进行监测。可以采用万用表打电阻挡,表笔接触形成开关的常开触点,用拇指搬动滚轮,其滚轮在动作之后,电阻应该是0或者<0.1Ω,反复的进行滚轮搬动,假如出现滚轮动作之后电阻无限大的时候,就得及时的更换行程开关。 3.2、DCU主板、连接器所引起的安全回路故障分析及处理每一道滑动门门机之内安装有DCU的主板。安全回路的电源为直流60v,送到距离屏蔽门设备间较远的滑动门门机的主板之上,串联120个行程开关的常触底点,此电压再送入屏蔽门设备间之内的PSC的从动继电器单元的安全继电器线圈,从动继电器单元向ATC设备发来“关闭且锁紧”的命令。在使用的过程中,就会发现主板上的PL14及PL15连接器有时就会发生个别针松动,最终就会使得安全回路断开,在发生故障的时候,ISCS与PSA没有门故障的任何记录。行程开关的固定螺钉松动,行程开关调整不当均可造成所有滑动门、应急门关闭且锁紧后,安全回路为低电平。应该将插针固定住,在必要的时候将所有插头重新进行安装,再调整行程开关,保障安全回路的正常运作。结束语屏蔽门是沿站台边缘布置,将车站站台与行车轨道区域隔离开的设备。屏蔽门系统与信号系统接口较多,因此故障机率也较大。如果屏蔽门系统设备发生故障,将导致信号系统不能正常联动,直接影响运营效率。参考文献[1]敖建民.地铁屏蔽门构造及故障处理浅析[J].科技风,2012,19:115. [2]谭铁仁,关振宇,张君鹏.地铁屏蔽门的常见故障[J].现代城市轨道交通,2013,01:28-31. [3]李智勇.地铁防淹门构造及故障处理浅析[J].科技风,2011,24:117.------------最新【精品】范文
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