离合器要传送发动机发出的功率而且没有损失。它还可以切断发动机转矩,便于换挡。Р启动发动机或是传动轴旋转时,驾驶员踏下离合器踏板,目的是使离合器分离。此时,主动部分接到变速器输入轴是静止或旋转时,速度可以从高到低的通过主动部分传递到发动机曲轴上。没有瘫痪的压力作用于主动部分,住、从动之间就没有动力的传递,由于驾驶员松开离合器踏板,弹簧的压力作用于从动部分,两者的摩擦力也谁之增强,施加的压力,由于弹簧压力推动压盘而产生。全部弹簧的压力足够大,此时主从动部分的速度就是一样。目前,离合器作为耦合装置和传递发动机全部功率,而不打滑。Р不过变速器与发动机之间的连接,尽量减少扭矩传递的损失,因为发动机在怠速或刚刚启动能耗低,否则,主从动部分,发动机不能被启动。Р飞轮是离合器的一个主要部分,从发动机曲轴上输出的扭矩传递到飞轮上,经离合器输出。飞轮,从动盘,把发动机的功率输送到变速器上。Р飞轮提供了离合器的一个安装位置,以便于和离合器配合,由于他的重量重,所以惯性大,有助于发动机的工作,飞轮还有一个大齿圈在外缘上,与启动马达的小齿轮相啮合,用来启动发动机。Р 离合器的从动盘在飞轮和压力板之间。它的中间有一个内花键与变速器输入轴相配合,变速器输入轴也有花键,它们相配合,因此,两部分就固定在一起。然而,离合器从动盘就只能轴向移动这就是输入轴与从动盘一起转动。Р离合器压盘是由铸铁做的,它是圆的,直径与从动盘相同,压盘为了便于安装,一方以飞轮相对,它的设计以便于谈话的压缩和伸展。两种主要类型的离合器是:周边弹簧离合器和膜片离合器。Р膜片弹簧离合器多用于现代的汽车。膜片弹簧是一个单一的薄板金属的变形产生压力的,当压力去出后金属弹簧回大原来的形状。中心部分是做成手指壮充当分离杠杆,当离合器与发动机旋转时离心力的作用不会使压紧力减小,在离合器工作状态时,膜片也处于压紧状态,当分离轴承压膜片时,离合器分离。
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