传动损耗功率是检验汽车驱动功率是否合格的重要参数,它直接关系到汽车的动力性能。6结束语多功能汽车底盘测功机是汽车运输维修业、综合性能检测站、环境保护、交通(今后在用不报废将按其动力性能及排放性能阳定)等行业所必需的测试设备,具有广阔的市场前景。通过计算机控制电涡流测功器加载实现阻力模拟,可以测量不同的工况下汽车动力性能和环保性能(排放性能),并具有修正功能,测量数据更接近汽车实际行驶时的数据。木测功机通过自适应控制算法控制车速,提高了汽车的恒速稳定性,并且实现了动力性能和环保性能的连续测量。尽管如此,木测功机还存在有待改进的问题:(1)?根据14761—1999《汽车污染物排放限值及其测试方法》,本测功机提供了3种循环下的多工况排放测量,但目前该标准暂未在用车中强制应用,因此应给用户预留一可口由编程的接口。(2)?关于传动系统损耗功率的测定,目前除了采用电机反拖的方法之外,尚未找到其它更为简单、精确的方法。本测功机采用主机惯量反拖法,经多次试验,找到了一个较好的加载电流值(约为1〜2A),测试值接近理论值(即传动损耗功率约为底盘输出功率的8%〜10%)o实际上,德国的MAHA公司及西班牙的MANRESA公司都采用类似方法,因此,测岀的传动损耗功率均为近似值,要测岀精确的传动损耗功率值,尚需继续探索。【参考文献】[1]鲁统利,陆德元•大型汽车底盘动态模拟测功机测控系统[J]•汽车工程,1999年(第21期)第2期P118〜123.[2]郑世润,杨景泰.屮外汽车检测与维修设备手册[M]・金盾岀版社,1997.[3]李照美.汽车检测与诊断技术[M]・中国农业出版社,1996.[4]姚锡凡,周锋,邓楚南.汽车底盘测功机的计算机辅助测试与控制系统[J]・华南理工大学学报,第25卷第10期,1997年10月.[5]张晓光.电涡流制动器的工作原理[J].科技信息,总第9期,P20〜23.
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