撞是有更多的缓冲距离,所以本设计采用长头式。根据客车发动机和驱动桥二者的不同位置关系,其布置形式主要有三种:1、发动机前置后驱动(FR)。2、发动机后置后驱动(RR)。3、发动机中置后驱动(MR)。三种布置形式均有各自的优缺点。作为专业校车,安全性能是主要应该满足的,并且在各种路况下,对驾驶员的驾驶技术是一个严格的考验,为此,要提高驾驶员的驾驶舒适性与可靠地操作性。本车采用发动机前置后桥驱动,其优点是:动力总成操纵机构的结构简单;散热器位于汽车前部,冷却效果好;冬季在散热器罩前部蒙以保护棉被,能改善发动机保温条件;发动机出现故障时驾驶员容易发现;这种布置形式的客车底盘可与货车底盘通用,通用件多,有利于配件供应和维修工作。缺点是:因发动机尺寸大突出在地板表面上方,造成车厢面积利用不好,并且布置做一世受到发动机的限制;犹豫传动轴要从地板下面通过,致使地板平面距地面较高,乘客上、下车不方便;轴距长时,传动轴长度长,容易产生共振等。第2章汽车主要参数的选择2.1主要尺寸参数的选择2.1.1外廓尺寸汽车的外廓尺寸包括总长、总宽、总高。它们根据汽车的类型、用途、承载量、道路条件、结构选型与布置以及有关标准、法规限制等因素来确定。在满足使用要求的前提下应该力求减小汽车的外廓尺寸,以减小汽车质量,降低制造成本,提高汽车的动力性、经济性和机动性。汽车长度尺寸小些,还对提高比功率、比转矩和燃油经济性有利。GB1589-79对汽车外廓尺寸界限作了规定,限制尺寸为:总高不大于4米,总宽(不包括后视镜)不大于2.5米,总长:大客车不大于12米。参考同类车型,初步选定:总长=9980mm,总宽=2430mm,总高=3000mm。2.1.2轴距L的选择轴距定义为汽车前轴中心至后轴中心的距离。轴距L的选择对整车其它尺寸、质量参数和使用性能有影响。轴距短一些,客车总长、质量、最小转弯半径和纵向通过性就小些。
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