路连接在一起,通过三通连接回到发动机水泵口。在回水的过程中又加了减压器回水和热交换器回水。由于各股回水管回水压力不同导致回水管路不畅引起发动机发水。 Р解决办法Р1、取消第一个三通在水泵进水管上焊接1个Φ19接头,将膨胀水箱回水管直接接到水泵进水管接头。其余不动。效果改进后发动机空车不反水但暖风不热。但带上挂车以后又出现反水现象减压器结冰。 Р2、取消2和3三通在水泵进水管再焊2个Φ10接头,将热交换器和减压器回水直接回到水泵进水管。膨胀水箱、热交换器、减压器、暖风水路相互独立互不干涉。效果改进后发动机空车不反水但暖风不热。带上挂车以后减压器工作正常发动机未出现反水现象。 Р二、电磁干扰案例Р武汉绿能有一台车反应运行过程中经常报错“SFC56TPS低”与“SFC81TPS低于预估值”,出现限节气门进而动力不足转速偏低等问题。 Р因此前节气门及发动机线束已经换过所以排除硬件问题。分析知56错误触发条件为TPS电压低于0.281,错误节气门命令高于63时TPS电压低于2.5,初步判定可能是由于发动机全速运行过程中tps电压出现突然的归零所致。经讨论认为存在电磁干扰的可能性较大。 Р对节气门进行包锡纸处理并重新调整了线束走路,尽量避免了电磁干扰的发生经跟踪反应再未出现节气门相关报错故障。Р Р三、排气制动功能失效Р案例一Р华菱配WP12NG380天然气发动机新车无法进入排气制动状态。经DTS检查发现排气制动设置都没问题,但是在怠速状态试车空档开关是开的且没有满足处于FSO状态,所以不能进入制动。将空档开关拔掉加油门至发动机转速达1400转以上,再松油门顺利进入制动。 Р案例二Р山西大运卡车配WP12NG380新车,排气制动功能失效,开始线束连接错误,线束修好后发现他们的离合器信号灯亮,踩离合时灯却不亮,原因是他们的离合器开关设置与我们要求的反了Р,更改后正常排气制动功能恢复正常。
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