合,与旧城房屋改造和新区土地开发结合。Р(4)尽量避开地质不良地段,尽可能减少对周围环境的干扰。Р(5)兼顾各车站间距离的均匀性。Р轨道交通的站间距在市区繁华区一班控制在1km左右,在市区边沿或城市组团之间,一般可到1.5~2.0km,有特殊原因时,也可增加到2km以上。Р5.答题要点:自动防护系统的原理是:将信息(包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的信息和容许速度信息等)不断从地面传到车上,从而得到列车当前容许的安全速度,依此来对列车实现速度监督及管理。其主要功能是:自动监测列车的位置和实现列车间隔控制,以满足规定的通过能力;连续监视列车的速度,实现超速防护,当列车实际速度大于允许速度时,施加常用制动,当列车速度大于最大安全速度时,施加紧急制动,保证列车不冒进前方列车占用的区段。Р列车自动操纵系统的原理简单地说就是用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。其系统的功能包括:控制列车在允许速度下运行,并自动调整列车的速度,列车在区间或站外停车后,一旦信号开放,即可自动启动,系统控制列车到达站台的最佳制动点,使列车停于预定目标点,停站结束后,保证车门关闭,列车能自动启动;当列车到达折返站时,自动准备折返。Р6.答题要点:设计能力是指某一股道上某一方向1h内通过某一点的旅客空间数量。而可用能力是指在容许旅客需求发散条件下,某一股道某一方向1h所能运载的最大旅客数量。Р影响设计能力的主要因素有:(1)每辆车座位数量。(2)每辆车站员数量(可站立面积×站立密度)。(3)每列车车辆数量。(4)列车间隔(综合信号系统、车站逗留时间及枢纽约束得出的最小间隔)等。除影响设计能力的以上因素外还有高峰发散系数。Р设计能力用公式表示为:Р设计能力=[3600/(最小列车间隔+车站停留时间)]×每列车车辆数×每车辆定员数Р而可用能力用公式表示为:Р可用能力=设计能力×高峰发散系数
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