的液压油冲洗出一部分至油箱,和单向补油阀一起维持振动系统主油路液压油的交换,单向补油溢流阀防止振动马达过载和吸空。Р YZC10Ⅱ、YZC12Ⅱ振动系统原理图Р1.振动马达2.振动阀 3.振动马达4. 补油泵5. 压力切断阀Р6.过滤器7.多功能阀8. 变量电磁阀9.振动泵Р三. 液压转向系统Р双钢轮压路机的液压转向系统由转向齿轮泵、全液压转向器、转向油缸、蟹行油缸、优先阀等组成的开式回路,系统最大工作压力140bar。Р转向系统工作时,齿轮泵输出的液压油经优先阀至全液压转向器,通过转向器的计量和分配进入转向油缸推动铰接架实现转向,不转向时转向器LS口的压力油推动优先阀的阀芯,系统进入蟹行预备状态,如蟹行阀不动作,液压油将经过H型中位机能的电磁换向阀直接进入液压油箱,实现系统卸荷,如蟹行阀得电动作,液压油将推动蟹行油缸实行蟹行。РYZC10Ⅱ、YZC12Ⅱ转向系统原理图Р1.过载溢流阀2.转向器主体3.单向阀4.双向缓冲溢阀5.转向油缸Р6.蟹行油缸 7.液压锁8.蟹行控制阀9.优先阀10.齿轮泵Р优先阀:当一个定量泵向多个工作执行机构供给压力油时,需优先保证转向。优先阀的作用是和负载敏感的转向器配合使用,优先保证转向用油。Р在不转向时,负载敏感的转向器位于中位。CF口建立其高压,从而将优先阀的阀芯推向左侧,油液从EF口流到其它执行机构或油箱中去。一旦转向时,转向器的负载敏油路立即建立起压力,再加上弹簧的作用,将阀推向右侧,将油液优先供给转向系统。РYL25C轮胎压路机液压系统的基本构造Р一. 行走液压系统Р轮胎压路机的行走液压系统采用斜盘式轴向柱塞泵加两个斜轴式轴向柱塞马达并联组成的闭式回路(见原理图),为保证闭式回路的正常工作,系统还集成了多功能阀(高压溢流阀、单向补油阀)、压力切断阀、补油溢流阀和冲洗阀,现将上述各种阀的主要功和单钢轮压路机驱动系统类似,在此不再重复。
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