上海市生产总值增长速度在第二主成分中有较高得分,而这两项指标主要反映的是港口建设的软环境。从表3可以看出,上海港硬件能力与软环境建设的发展程度并不匹配,特别是2008年和2009年,这说明在上海港物流发展中,软环境建设相对滞后。上海港无论是硬件建设还是发展规模近几年均发展迅速,但配套的物流服务却没有得到同步发展,驻港区物流企业实力不强,缺乏现代物流意识;有机的集成没有在港口、航运和陆上交通中形成,缺乏系统性与流程性;港口只向客户提供以装卸为主要内容的服务,缺乏其他相关增值服务,缺乏现代物流应有的高科技。为了确保上海港物流得到进一步发展,加快港口的软环境建设尤为重要。要发展现代物流,首先要提高服务意识,学会针对不同的顾客,提供不同的服务,满足不同的需求,要以客户为先,不断推出多种增值服务;其次建设上海电子口岸,推动进出口数据跨部门交换、联网核查与信息查询等;第三要吸引培养专业物流人才,努力打造一支过硬的物流人才队伍。[参考文献] [1]方胜.上海港关于提高通达性和合作性方面的供应链管理[J].武汉航海职业技术学院学报,2010(3). [2]郭静.上海港集疏运系统现状分析及发展研究[J].中国水运(下半月),2010(1). [3]远赫男.从上海港物流现状看我国港口物流整体发展趋势[J].天津市财贸管理干部学院学报,2009(1). [4]姜蕾.上海港物流建设的SWOT分析[J].物流工程与管理,2009(3). [5]须云龙.上海港物流业的现状及发展[J].中国港口,2009(9). [6]沈解民.试论中国港口及上海港的物流业发展[J].港口科技,2008(10). [7]吴亚非,李科.基于SPSS的主成分分析法在评价体系中的应用[J].当代经济,2009(3). [8]唐功爽.基于SPSS的主成分分析与因子分析的辨析[J].统计教育,2007(2). (责任编辑:董博雯)
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