果各弹性元件的刚度选择及匹配不恰当,会使轮轨间的黏滑振动增大,容易诱发空转,影响机车黏着牵引力的正常发挥。Р (2)轮对空心轴驱动装置①示意图Р 1—弹性元件;2—空心轴;Р 3—轮对;4—轴承;Р 5—牵引齿轮;6—牵引电动机;Р 7—空心轴套。Р 大齿轮用滚动轴承支承在空心轴套上,而空心轴套紧固在牵引电动机的机体上。在空心轴套内又贯穿一根空心轴,包在车轴外面,此空心轴是转动的,用来传递牵引电动机的扭矩。空心轴是一端通过连接盘、弹性元件与大齿轮相一端通过连接盘、弹性元件与大齿轮相连。另一端通过连接盘、弹性元件与轮心相连。牵引电动机扭拒由小齿轮、大齿轮,经弹性元件、空心轴,传至空心轴另一端的弹性元件,传递给车轮,再经车轴传至另一侧的车轮。这种驱动装置称为轮对空心轴两级弹性驱动装置。Р ②优缺点:空心轴两端的弹性元件为弹性六连杆机构,分别与大齿轮及轮心相连,用来传递扭矩,并且有良好的运动学性能。轮对空心轴两级弹性驱动装置的优点是:簧下质量轻,轮对与牵引电动机之间得到两级弹性隔离,因此有较好的动力学性能,弹性六连杆机构的径向刚度很大,与车轴保持同心,不产生离心力而形成附加载荷和应力。其缺点是结构比较复杂。Р 3、架悬式悬挂方式补充Р 牵引电动机架悬式广泛应用于速度较高的机车和动车上。其主要特点是将牵引电动机固装在转向架构架上。因牵引电动机全部质量属于簧上部分,故称这种悬挂为全悬挂。这种悬挂方式因簧下质量较小,有利于机车高速运行。同时因线路不平顺和冲击所引起的轮对垂向和横向加速度,不会传到牵引电动机和牵引齿轮副,使电机和齿轮副的工作条件大为改善。例如当车轮的垂向加速度为10g时,牵引电动机的垂向加速度只有0.5g,牵引电动机及牵引齿轮副的工作条件大为改善,故障率减少,工作寿命延长。机车速度愈高,上述优点愈明显。通常认为,机车最大运用速度超过120km/h就应采用牵引电动机架悬式。
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