牵引变电所

电方式,简称BT(Booster Transformer)供电方式。它是在牵引网中,每相距1.5-4km,设一台变比为1:1的吸流变压器,吸流变压器采用变比为1:1的特殊变压器,原边串接在接触网上,次边串接在回流线中。间隔约1.5-4km 设置一台吸流变压器,在两个吸流变压器中间,把轨道和回流线连接起来,这个连接成为吸上线。它是机车电流返回回流线的通路。回流线中流回的电流与接触网内流过的牵引电流大小基本相等,方向相反,它们形成的电磁场相互抵消,这样就显著的消弱了接触网和回流线周围空间的交变磁场,使牵引电流在邻近的通信线路中的电磁感应影响大大的减小。但BT方式牵引网结构复杂,造价较高,由于吸流变压器串入接触网,使得牵引网阻抗变大,供电臂长度将减小;因存在BT分段(火花间隙),不利于高速、重载等大电流运行. 回流线接触网吸上线钢轨电力机车4、AT供电方式AT供电方式又称为自耦变压器供电方式,是每隔10km左右在接触网与正馈线之间并联接入一台自耦变压器,其中性点与钢轨相连。电力机车由接触网受电后,牵引电流一般由钢轨流回,由于自耦变压器的作用,经钢轨流回的电流经自耦变压器绕组和正馈线流回变电所,因电流在接触网和正馈线中的方向相反,因而对邻近的通信线路干扰很小。如下图所示。接触网正馈线(架空回流线)钢轨电力机车四、牵引变电所高压进线接线方式牵引变电所进线电源接线方式分为桥式接线和双T接线,其中桥式接线又分为内桥接线和外桥接线。双T接线是目前采用比较普遍的一种接线方式,它比内桥和外桥接线形式都简单,双T接线要求两回进线同时采用,一般都能作主供回路,并能作为互为备用。各种接线如下图所示:三相电源三相电源三相电源三相电源三相电源三相电源GKGKGKGKGKGKGKGKGKGKGKGKDLDLDLDLDLDLDLDLDLDLGKGKGKGKGK1#B1#B1#B2#B2#B2#BGKGKGK