衡联轴器进行测试。离心机螺旋残余不平衡量及不平衡分量相位,驱动端204g相位116°,非驱动端2.8g相位58°;离心机转鼓残余不平衡量及不平衡分量相位,驱动端0.91g相位151°,非驱动1.1g相位91°,达到动平衡标准。Р 2.2 启动试机Р 盘车正常后启动,转速由低到高提升,转速在800r/min时,水平方向、垂直方向振动值逐渐增大,升至1500r/min水平方向11.5mm/s,垂直方向9.7mm/s,轴向3.1mm/s,频谱分析还是典型的动不平衡造成。Р 2.3 分析Р 离心机转鼓、螺旋动平衡值在标准范围内,开机试机依然出现动平衡失衡。查找不平衡存在原因,是螺旋、转鼓不平衡相位叠加造成平衡被破坏,还是制作的转鼓、螺旋半联轴器有不确定因素。分析确定要因,先对离心机整机螺旋、转鼓组合在一起上动平衡机测试,驱动端5g相位172Р°,非驱动端6.2g相位101°。螺旋、转鼓在动平衡机上检测水平度在0.03mm/m,径向跳动度在0.02mm,无明显形变均在标准范围内。运用排除法,所有焦点集中在动平衡用的半联轴器上,经测量装配定位间隙非驱动端在0.062mm,间隙大处于无定位状态,螺旋轴中心线与联轴器中心偏差造成,动平衡数据失真。Р 2.4 处理Р 重新加工非驱动端半联轴器,定位间隙控制在0.015mm。作动平衡去除不平衡量,回装试机正常。事实表明,作动平衡测试要考虑半联轴器与转子的定位精度,保证同轴度才能确保动平衡测试的精确性。Р 3 结束语Р 设备检修中对转动部件装配,一定要同其运行工况条件紧密结合在一起。对直径不对称的旋转设备进行动平衡检测,制作驱动与支持用的半联轴器一定要选择与装配部位合理定位夹紧,保证同轴度。本次检修通过频谱分析获得较为满意的诊断结果,对设备检修能起到事半功倍的效果。Р 参考文献Р [1]虞和济.振动诊断的工程应用[M].冶金工业出版社,1992.
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