板按预制钢板钻孔φ3.5mm,用铆钉将两端钢板及预制钢板连接铆住。Р 2)车站纵向施工缝防水构造图见图4,H为混凝土内衬墙厚度。采取在二衬混凝土厚度内埋入二道缓膨腻子型遇水膨胀止水条,其宽×高为30mm×20mm。二衬混凝土先浇段施工时,预埋35mm×25mmPVC腻子盒或方木条;后浇段二衬混凝土灌注前,先用钢刷清理接缝表面,并用高压水或风冲洗使混凝土易产生收缩裂纹、受力裂缝。为此,箱体侧墙混凝土的浇筑及养生采取如下措施:(1)在混凝土中掺入一定剂量的散热剂;(2)混凝土浇筑时间应选择在当天温度较低时进行,且底板和侧墙浇筑温度应力求一致;(3)适当减小侧墙分布钢筋直径,增大密度;(4)增加混凝土浇筑后的浇水养生频率。Р4质量标准Р 围护结构和主体结构施工质量标准遵照《市政工程施工及验收的技术规程》、《地基与基础工程施工及验收规范》及《上海市地基基础设计规范》中有关条文。Р5安全措施Р 1)围护桩强度达到设计值后方可进行基坑开挖。Р 2)土方开挖应自上而下逐层放坡开挖,及时支护,做到随挖随撑。Р 3)做好施工监控,布置垂直观测点和侧向变形观测点,定期监测,及时分析并指导施工,确保周边建筑物、地下管线安全和工程质量。Р6施工效益分析Р 新华路改建工程采用SMW围护体作为外模的施工工艺,实践证明是可行的,尽管该工艺增加了部分施工工序难度,但提高了社会、经济效益。Р1)该工艺缩小了基坑开挖宽度,施工占地面积缩小近一半,减少拆迁近1/3。Р2)基坑开挖宽度的减小,增强了围护体的可靠性。减少对周边建筑及地下管线的不良影响,节省了保护、保修的费用。Р3)减少土方的开挖及回填数量,降低工程造价。Р4)用围护结构代替主体结构施工外模,大大降低了工程的材料成本。Р5)缩短工期,尽早恢复路面交通,减少对周边的环境影响,提高了社会效益。
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