塑性变形、折断。Р 4、MT-3型缓冲器故障分析Р ①、箱体裂纹、变形。Р 当车辆满载时,车辆的冲击速度在7km/h时,缓冲器刚度增加较快,此时有较强的应力交变,在缓冲器压缩过程中,固定板与箱体接触圆角易造成应力集中,使箱体开口部产生裂纹,此外,在长时间外力作用下,由于缓冲器部件的磨耗造成缓冲器受力失衡,造成局部应力集中,使箱体易产生塑性变形和裂纹。此外,由于箱体内部铸造缺陷而造成的裂纹也占有很大比例。Р ②、外露部件折损或缺件。Р MT-3型缓冲器是由箱体、摩擦机构和弹性元件等组成,采用两楔块带动板的摩擦机构和以圆柱型螺旋弹簧作为弹性元件的全钢干摩擦式弹簧缓冲器,箱体不直接承受摩擦作用,由其结构来看,不是全封闭的,其外露配件在冲击力作用下易折损,丢失。Р ③、自由高过限Р 由于长期受交复力作用,弹簧刚度降低,弹簧产生塑性变形而导致缓冲器自由高度不合规定尺寸。另外,由于缓冲器各零件产生磨耗,角簧、内、外弹簧衰弱,复员弹簧失效也会导致缓冲器自由高度不合规定尺寸。Р 二、缓冲器常见故障及检查方法Р 由于列车在运行中和吊车作业中,缓冲器经常受到较大的冲击力作用,致使各部分产生磨耗、裂损、变形等故障。Р 缓冲器常见故障按型号分主要有:Р (1)二号缓冲器内、外环弹簧裂纹或塑性变形,弹簧盒底部折缘与上部凸缘处裂纹等。Р (2)MX-1型橡胶缓冲器主要故障是箱体口部的裂损比较严重。Р (3)ST型缓冲器常见故障为拉紧螺栓断裂、内外圆弹簧裂纹或塑性变形、折断。Р (4)MT-3型缓冲器主要故障为箱体裂纹、外露部件折损或缺件。Р 产生上述故障时,缓冲器会失去缓冲作用。缓冲器失效时,车钩缓冲装置可能会出现以下象征:Р (1)弹簧盒盖压人弹簧盒内。Р (2)从板与从板座之间的间隙较大。Р (3)钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过长。Р (4)当车钩处于牵引状态时,钩肩与冲击座之间距离较大。
全文预览
