钩缓冲装置的维护检修?2.7 安装密接式车钩缓冲装置车辆的回送要求Р1. 25T型客车密接式钩缓装置结构介绍Р1.1 25T型客车密接式钩缓装置采用的背景Р经过铁路提速,现有提速客车的其他关键部件都有了很大的发展,但车钩缓冲装置直到2001年都与提速前变化不大。25K列车仍然采用15号车钩+G1缓冲器的钩缓装置。?列车纵向连挂间隙过大,由于间隙累积效应,造成列车纵向冲动加剧。?缓冲器初压力大、刚度太高,正常运行过程中缓冲器基本不吸收能量,导致车钩之间发生刚性碰撞,?提速后车钩的磨耗速度加快,车钩钩舌非正常磨耗严重。?随着运行速度的提高,纵向冲动问题成为提速旅客列车运行平稳性方面的严重问题之一。Р密接式车钩缓冲装置的优点Р 密接式车钩缓冲装置从1999年开始在铁路动车组上运用,至今已经运用了400余套。实际运行中的平稳性测试表明,采用密接式钩缓装置可以大大减小不同工况下的列车纵向加速度,并基本消除纵向冲动现象,列车的纵向动力学性能与25K提速客车相比有了质的提高。Р1.2 总体方案的主要技术指标Р 根据标书要求:满足每列最大编组19辆,以160km/h速度持续运营20小时的要求,一次库检作业满足5000km无须检修的要求。主要技术指标如下:? 车钩连挂间隙: ≤1.5mm? 整体抗拉强度: ≥2000kN? 车钩回转中心至连接面长度: 1145mm? 整体长度: 1477mm? 整体重量: ≤400kg? (组装后)最大水平转角∶≥±17°? (组装后)最大垂直转角∶≥±4°? 弹性胶泥缓冲器性能参数:? 初压力: ≤30 kN 阻抗力:≤800 kN? 容量: ≥30 kJ 行程: ≤73mmР1.3 密接式钩缓装置的组成? 密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成,具体名称见图。Р密接式钩缓装置Р1.3.1 密接式钩缓装置连挂系统(拆分状态)
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