来,由于我国“菜篮子工程”的有效实施,使我国成为世界上蔬菜生产的第一大国,年产量占世界蔬菜总量的一半以上,人均占有量高达350公斤,超过世界人均蔬菜占有量100公斤左右,致使蔬菜市场开始出现季节性过剩和结构性过剩,加之蔬菜市场信息不灵,蔬菜物流不畅,使广大蔬菜集中产区的农民一度出现卖菜“难”的局面。随着蔬菜买方市场的形成,蔬菜增产不增效的矛盾日渐突出,直接影响了农民种菜的积极性。为了从根本上解决农民卖菜“难”问题,各级政府积极推行蔬菜贸工农一体化、产加销一条龙的产业化经营,大力培植和发展蔬菜龙头企业、蔬菜配送中心和蔬菜批发市场等蔬菜流通、加工企业,构建现代蔬菜物流新体系,大力推行订单蔬菜、合同蔬菜,促进了我国蔬菜产业的良性发展,从而推动了城市蔬菜配送业的兴起与发展。可以说,城市蔬菜配送业的发展是我国蔬菜产业化、社会化大生产的必然要求。3、城市蔬菜配送是我国蔬菜物流现代化的必然趋势城市蔬菜配送是当今世界上一种先进科学的社会化流通体制和一种合理高效的现代物流方式。其目的在于最大限度地减少流通时间,降低流通费用,实现蔬菜生产单位少库存甚至“零库存”,降低社会生产的总成本。据有关资料表明,1996年发达国家在蔬菜经营中通过配送实现的份额,美国为31%,英国为59%,德国为61%,日本为69。5%,且为社会生产节约成本10%-20%。在我国,蔬菜部门曾在计划体制年代采用过“送货上门”、“代供代销”、“按需供给”、“流通加工”等方式,尽管含有配送的因素,但对配送的系统熟悉、引进和试行,则是20世纪80年代以后的事。多年来的实践证实,蔬菜配送的推广与发展对改革我国现行不合理的物流体制,合理配置资源,稳定提高社会效益和经济效应,显示了重要作用。为此,不少蔬菜物流企业把配送作为一种从用户需要到用户满足的营销策略加以推广和应用。由此可见,城市蔬菜的配送的发展已成为我国蔬菜物流现代化的必然趋势。
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