适于绿化的野生草为宜,既容易成活又成本低廉, 根系深的草种优于根系浅的草种。在种植方式上,条播优于撒播,种草优于栽草, 秋播优于春播。另外,近年来了引进的湿式喷播和客土喷播技术,能更有效地提高施工效率和成活率,且能适宜公路边坡土质贫瘠的特点,还能完成高陡边坡的施工作业。垂直绿化部位主要有浆砌护坡、挡墙等,可通过在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等,或在其顶部栽植垂枝藤本植物,以遮蔽构造物,减少构造物的压迫感和粗糙感,起到美化路容的作用。 7 、互通立交、服务区,收费站的景观设计从景观构在的角度来看,互通立交、服务区、收费站都是公路景观设计中占地最大,景观设置可塑性最强的部位,因此可以将之作为公路全线景观设计的高潮部分来考虑。这些位置的景观设计应综合建筑形式、地形特点、当地人文特点及园林布局等方面总体规划,全线各立交、服务区之间的风格应互相呼应。近年来,国内很多公路在这些部分的景观设计方面有了很多成功的典范,风格鲜明、构思各异、内涵丰富,概括起来主要有园林式、古典式、自然式等类型。总结: 公路环境景观问题在我国还没有成熟的规范和管理机制,它涉及了公路技术、园林美学、环保、社会人文等多方面的知识领域,因此,需要社会各部门携手研究,在实践中总结出有效的经验,使我国的公路建设环境保护工作不断提高,为司乘人员提供更舒适的行车环境,为社会、经济建设的可持续发展提供有力的保障。参考文献: 1、王华山, 冯蕾. 衡水市道路绿地规划存在的问题及发展对策[J]. 陕西建筑,2009 2、曹大勇,苏美红.冶金企业道路防护绿地种植设计[J]. 中国城市林业,2009,7 3、孟瑾.城市道路绿地景观设计的创作实践[J]. 河北林业科技,2009 4、栾雅娟, 王凤芸. 城市道路绿地景观设计之新认识[J]. 绿色大世界( 绿色科技),2009 5、刘晶.城市道路景观设计小议[J]. 现代农业科学,2009
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