,特别是近两年在国内皮卡和低端 SUV 行业迅速崛起,香港华晨汽车的介入功不可没。这充分说明,香港华晨汽车作为公司的控股股东在管理和营销等各方面是有一定能力和声望的,这次香港华晨汽车的撤股,尽管来自华晨的肖伟、陈贞华为核心的领导层还继续留任原职,但对中兴汽车的打击是巨大的,如果不能顶替香港华晨汽车的影响,很有可能使中兴汽车一蹶不振,很快从市场上败下阵来,这是对中兴汽车生死存亡的一次严峻的考验。新股东的组建,使河北田野成为控股的第一大的股东,并且理顺了先前存在的产权关系,并注入了新的资金, 在产权重组的同时加强了其在产业链上的延伸。我们相信,通过田野积累的多年管理和营销方面的经验,不会使华晨汽车的撤股而带来更大的影响。 1999 年,华晨开始以技术与人才参股的方式入主中兴汽车。华晨给中兴不仅带来了先进的技术和现代化的管理方式,而且华晨系的强大零部件配套能力也给了中兴实质性的支持。现在的中兴汽车正是蒸蒸日上的时候。 2002 年华晨在股权之争结束之后将专心做汽车,业务主要包括中华轿车、金杯客车和阁瑞斯商务车三大品牌,中兴汽车已不在华晨控股的业务范围之内。分析人士认为,华晨的退出,并非因为中兴成了它发展的包袱,而是华晨自身的产权变更带来的发展战略的变化。华晨集团原来的投资范围很广,但华晨中国 39.45% 的股权划归辽宁省以后,它调整了投资策略,为了地方利益它要压缩向省外的投资,加之两股东之间存在的股权纷争等方面的原因,华晨汽车在河北中兴的 60%股权如何安排一直受到业界普遍关注。华晨与宝马的合作加速了退出中兴汽车的步伐。为了提升自己的品牌形象以便与宝马高档次品牌保持一致,是华晨对自己旗下的多个领域大开杀戒的根本原因。调整后华晨汽车的项目只有中华、金杯和宝马。其他的项目都停止了。至此由华晨控股 60% 的河北中兴·新田野汽车公司项目也被叫停。在中外汽车巨头联手重组的背景下,华晨通
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