块的连接线路有发生断路或短路的可能。于是仔细检查该连接线和连接器,发现1号点火线图连接器的导线和连接器松动,线内的铜线已折断,于是修理好该线,重新启动发动机,经路试后各状况正常,确定故障已排除。最后清除电子控制系统中的故障代码。四、故障诊断结果分析综合分析该车发动机故障排除过程,表明造成该车发动机不能起动是由于1号点火线圈连接器的导线与插头松动而出现间歇性故障。当导线与插头接触良好时,发动机工作正常;当导线松动时1号点火线圈不能正常工作,出就无高压产生。同样也无反馈点火信号至发动机ECU,这样发动机将停止喷油工作。此时发动机既无高压电也不喷油,所以发动机不能正常起动。五、维修体会对于该车发动机不能启动的维修,给本人一个较深刻的印象。作为一个维修人员,不管维修产生问题大小都应全面细致地分析,不要轻易下结论,以免做出错误的判断。就这辆车的维修过程来看,如果没有细致地检测和分析,就会很容易判断是点火模块的故障,另外,也说明电子控制系统的自诊断系统只能根据信号的范围进行判断,而不能准确地判断故障部位。所以在故障诊断时应综合分析判断,如果单一依靠故障代码来排除故障,可能会出现判断上的失误。7其次,现代小汽车的设计越来越复杂,车上的电控系统是一个机电一体化的控制,一个电控系统出现故障可能是多个原因引起。而且有时这个电控系统出现故障,是由另一系统影响而出现的,故障不在其本身。因此,在排除电控系统的故障时,一定要按照正常的方法和程序进行。从简单到复杂,先分析后论断,分析应是全面性、综合性,切忌肓目操作。致谢词本论文在撰写过程中得到苏州老师的指导,谨此表示感谢。文中不足之处,恳请各位专家及同行批评指正。[参考文献][1]赵琢《汽车电控燃油喷射系统的运用与检修》.人民交通出版社[2]陆华中,罗锡文《汽车电脑控制系统自我诊断》.辽宁科学技术出版社[3]杨庆彪《丰田轿车电控系统维修》电子工业出版社
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