有电子图形控制系统的计算机。施工前由测量人员编制施工计划文件, 把施工计划输入计算机; 施工过程中, 利用电子图形控制系统, 驾驶员按照计算机所显示的施工挖泥图形范围操作,即可有效地控制挖槽范围。 2.4 施上船舶监测为了及时、有效、准确对施工区段各施工船舶的航行动态数据进行跟踪处理,确保施工安全,工程中需要实时掌握各船舶的航行位置、航速、航行线路, 做到统一调度、及时调整。因此, 可以在投入施工的船舶均安装水上交通管理监控系统。 2.5 测量质量监理的丁作莺点在施工前的丁程量复核测量时,测量工程师应该和承包商共同进行, 并各自独立完成水下地形测量, 各自得出复核结果。如果复核结果与设计 T 程量有较大出入。还应该知会建设单位。做好和建设单位、设计单位一起复测的准备。在施工中, 测量监理工程师应经常对挖槽进行水下地形测量, 及时发现疏浚工作中的欠挖、漏挖等质量问题, 及时指挥承包商解决问题,保证施工质量。 3 结语随着测绘科技的不断发展测量手段不断更新, 新的精度更高、操作更加简单方便的测量仪器、测绘软件不断涌现。新设备、新技术的应用大大地提高了测绘工作的生产效率; 降低了测量成果的差错率; 提高了测绘产品的质量。尤其是计算机与 GPS 结合应用在内河航道养护测量工程中,使测量工作发生了质和量的“革命”。随着 CPS 测量理论的不断完善,经验的不断丰富以及技术设备的更新, GPS 测量系统在航道中的应用将更加广泛,将在更多领域中取代传统的施测方法。参考文献[1] 余大杰,舒晓明. 长江中游航道测量水深数据处理方法初探[J]. 中国水运.2011 ( 12). [2] 孙晓伟. 水深测量中的高程精度探讨[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊) . 2009 ( 02). [3] 罗凯. 实时动态 GPS 测量技术在水深测量中的应用研究[J]. 科技资讯. 2009 ( 15).
全文预览
