喷油提前角柴油机的功率与经济性不仅取决于燃料的理化性质,而且与开始喷油时间的正确与否有密切关系。因为喷入气缸的柴油,必须经一段发火延迟期才能着火燃烧。如果喷油时间过早,燃料着火燃烧并产生最大压力时,活塞还在由下往上运行,燃烧气体就会给活塞以很大的反压力,使柴油机工作不平稳,功率和经济性都会显著降低。如果喷油时间过晚,即喷油提前角过小时,燃烧将在活塞离开上止点由上往下运行、气缸容积逐渐增大的情况下进行,这时气缸内温度和压力已经降低, 结果最大压力也大大降低, 使发动机功率减少, 经济性降低。同时,喷油过晚,燃烧不易完全,后燃严重,耗油量增大,排气冒黑烟,污染环境。(5) 气缸内涡流强度适当增加气缸内空气的涡流强度,可以加速柴油与空气的混合, 改善高温空气对柴油的加热,使发火延迟期缩短,燃烧速度加快,燃烧也较完全。但涡流强度过大,则热能损失增加,对燃烧也不利。(6) 发动机转速柴油发动机转速提高时,由于气体的涡流增强,燃料的雾化蒸发条件改善。同时,压缩过程的时间缩短,漏气和散热损失减少,使得压缩终了时的温度升高,因此,转速升高后燃料混合气形成的时间可以缩短,燃烧也较迅速完全。但是转速很高时,由于四冲程循环的总时间间隔缩短,如不加大喷油提前角,往往不易保证在上止点附近燃烧完毕,后燃期延长,耗油量增加。 4 、十六烷值和燃料组成的关系十六烷值的高低决定于燃料的化学组成。一般正构烷烃的十六烷值最高,异构烷烃次之,环烷烃的十六烷值较低,而芳香烃的十六烷值最低。无论环烷烃或芳香烃,侧链越长,分支越少,则十六烷值越高。因此,含烷烃越多的燃料,其十六烷值也就越高,含芳香烃多的燃料最不适合于柴油机使用。同时,组成相近的烃,分子量越大,其十六烷值也越高。如正庚烷的十六烷值为 55, 而正十六烷的十六烷值为 100 。烃的分子量增大, 其热安定性相对降低,高温下易于分解而产生自由基,加速着火前的
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