过检验,线路三的第二个行驶目标位客户2完全符合题目要求。Р已经没有目标可以选择,三线路都返回物流中心。Р第四步:统计各个线路行驶轨迹Р线路一的行驶轨迹为 0——3——1——0 行驶里程155(千米)Р线路二的行驶轨迹为 0——6——4——0 行驶里程265(千米)Р线路三的行驶轨迹为 0——8——2——0 行驶里程215(千米)Р所以总行驶里程为635(千米)。Р Р六、模型的评价和推广Р 模型的思路清晰,考虑条件比较全面,不过对于数据量太大的情况不太适用。最优解解决起来困难。启发式算法只是一种相对好的解决方法,可以找出最优解的近似解。方法不够简练,有待提高。Р七、参考文献Р[1] 姜启源谢金星叶俊,数学建模(第四版) 北京:高等教育出版社 2011Р[2] 吴翊,吴孟达,成礼智编著,数学建模的理论与实践,长沙:国防科技大学出版社,1999Р[3] 刑文训,谢金星,现代优化计算方法(第一版)北京:清华大学出版社,2003 Р附录Р表1 物资配送任务及其要求Р客户iР1Р2Р3Р4Р5Р6Р7Р8Рqi(吨)Р2Р1.5Р4.5Р3Р1.5Р4Р2.5Р3Рsi(小时)Р1Р2Р1Р3Р2Р2.5Р3Р0.8Р[ai,bi]Р[1, 4]Р[4, 6]Р[1, 2]Р[4, 7]Р[3, 5.5]Р[2, 5]Р[5, 8]Р[1.5, 4]Р表2 点对之间的公路里程(千米)Р0Р1Р2Р3Р4Р5Р6Р7Р8Р0Р0Р40Р60Р75Р90Р200Р100Р160Р80Р1Р40Р0Р65Р40Р100Р50Р75Р110Р100Р2Р60Р65Р0Р75Р100Р100Р75Р75Р75Р3Р75Р40Р75Р0Р100Р50Р90Р90Р150Р4Р90Р100Р100Р100Р0Р100Р75Р75Р100Р5Р200Р50Р100Р50Р100Р0Р70Р90Р75
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