,经销商无利可图,只能合并或者破产。因此,欧盟开放了汽车销售厂商汽车整车企业分销商代理商全方位服务只负责销售只负责服务全方位服务只负责销售只负责服务用户代理商分销商代理商全方位服务只负责销售只负责服务全方位服务只负责销售只负责服务声明:本文档由作者自己总结,慎重下载,本作者不承担一切法律责任。 6 形式,重新设计适应新环境的营销形式,将销售和维修完全分开,并对汽车零售业进行改革,允许多品牌经营、减少中间环节以达到降低成本和促进消费的目的。(3)汽车 4S店模式在美国的发展美国作为全球第一大汽车强国,近年来汽车销售量一直在 1500 万辆以上,即便是在困难重重的 2009 年,汽车销售量也在 1000 万辆以上。与其新车销量相对应的,美国的汽车市场和营销模式也处于世界领先地位。美国传统的汽车销售体制是从整车企业到特约经销商再到顾客,每个地区设立地区机构负责产销关系,同时设有配件中心供应配件, 还设有负责修理及培训的维修中心。美国汽车销售的主流模式仍然是汽车专卖店,厂家不直接参与销售商工作。全美共有 2.2 万个汽车专卖店,大多数专卖店只做销售,少数具有一定规模的才会建有售后服务体系。其主要原因是销售商提供维修服务费用很高,3S 、 4S 的传统经销模式经销点的建立和运行费用都很昂贵。而且,由于汽车科技含量的迅猛提升,所需的维修设备也越来越昂贵,没有必要每个经销商都购置一套。所以,美国的汽车售后服务逐渐趋向专业化经营,汽车销售已经实行销售和售后服务的分离,如汽车金融服务、保险服务等已从原有的售后服务体系中独立出来。美国汽车销售服务渠道模式的具体情况如图 2-4 所示。图 2-4 美国汽车 4S 模式销售服务渠道因此,可以说,在美国,真正意义上的汽车 4S 店并不是汽车销售服务渠道的主流厂商汽车整车企业地区销售分公司代理商零售商全方位服务只负责销售只负责服务用户独立服的汽车务企业
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