遇大雾天气应开前大灯运行,增强了望效果并加强鸣笛。如遇信号机显示距离不足 200m 时的大雾天气,司机或车站值班员须立即报告列车调度员。 17、列车进站时,要做好停车准备,严禁臆测行车,超速运行。(十九)双线区段反方向行车时 1、乘务员接到反方向运行的调度命令和路票,全员共同确认其内容正确后, 按车站无线调度通信设备联控(或看发车手信号)开车;双方向自动闭塞区段(含四显示区段) 凭调度命令和出站信号机及发车进路表示器指定显示的开放信号开车。 2、开车前,按要求使用 GYK 运行监控装置。 3、运行中加强了望、勤鸣笛、严守速度,认真执行车机联控。 4、接近前方站时,按反方向进站信号机显示运行(未设反方向进站信号机, 应按调度命确认引导手信号),严守规定速度进站。(二十)越出站界调车 1 、双线区间正方向,必须区间( 自动闭塞区间为第一闭塞分区) 空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。 2 、单线区间( 自动闭塞、半自动闭塞除外) 出站调车时,须经列车调度员口头准许,与邻站办理闭塞手续,并发给司机占用区间凭证或出站调车通知书(《技规》附件五)。 3 、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机占用区间凭证或出站调车通知书。 4 、确认出站调车通知书内容( 号码、起止时间、机车、站印、日期) 完整无误,越出站界调车必须在出站调车通知书规定的起止时间内进行。 5 、双线反方向、单线半自动闭塞区间越出站界调车,无论是牵引或推进, 占用区间的凭证均应交给司机,无凭证时,不准越出站界调车。 6 、调车作业前要按压监控装置调车键,并按规定连接制动软管和进行简略试验。(二十一)跟踪出站调车 1、只准许在单线区间及双线区间正方向办理,并须经列车调度员口头准许,
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