端部腹板需Р 要2个焊工分别在行车轨道梁两侧同时施焊,以防止加固板弯曲。行车梁加固内侧施工位置狭小,且施工位置附近受原先安装好的电缆桥架及各种介质管道限制,施工人员焊接施工难度大;行车梁加固外侧施工须使用吊篮在标高12m至14m的高空中悬空作业,由于焊缝长度长至2m,焊接过程中焊接人员还需要不断调整站位,导致焊接作业施工难度大。Р 三、施工组织及进度计划Р 3.1 施工组织Р 5/26Р 3.2 施工平面部署Р 1.项目施工所需的场地、道路、水、电、气、汽等由炼钢厂统一安排协调,在指定地点取用,不得影响到生产。Р 2.施工所用的设备、材料,按照作业区划定的地点进行堆放。Р 3.大宗材料和构件及设备必须按规划位置存放。Р 4.所有的设备及材料的进出,主要经过炼钢厂的5#、6#、9#门。Р 5.拆除不用的旧设备应按业主的计划要求堆放在现场或者立即拉出现场。Р 6.移动施工机械进退场必须按计划进行,不得阻碍生产通道。Р 7.施工平面布置图(见附表一)Р 3.3施工安排部署Р 1. 新装轨道提前从5#、6#、9#门分别运至安装现场,并堆放在现场。Р 2. 行车轨道更换,先放线测量行车轨道长度,并且标示轨道的切割位置,然后进行Р 切割,拆除轨道,安装新轨道到行车梁上就位安装。Р 3. 行车梁内侧加固须在+14m行走平台靠近钢柱附近分别切割一个500×500的孔,Р 以便施工人员进入施工区域,与此同时,在通廊内部制作临时平台,以便施工人Р 员作业。行车梁外侧加固须制作吊篮,以便施工人员作业。Р 3.4施工相关条件Р 在施工前与甲方做好相互协调及确认工作,在甲方无异议的情况下再进行施工。同时严格按照施工图纸及施工规范要求,特别是中心线以及标高,必须按施工技术质量规定符合负偏差要求,保证轨道安装后符合设计要求。Р 1. 在板坯堆放区靠近北侧一边的板坯需甲方协调,全部移走,方便汽车吊进场作业
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