要原因。3.列车队管系产生漏泄。比如局减阀套和局减阀杆密封圈漏泄,加速缓解阀套下端密封圈漏泄;紧急二段阀套和二段阀杆上圈漏泄都将致使列车管的压力上升减慢或不上升,主活塞两侧建立不起足够推动作用部移动的压力差,产生缓解不良或不缓解。 5 、制动保压位时控制阀自然缓解:在列车队进行制动保压试验时, 由于列车在制动保压位时副风缸与制动缸压力发生变化,产生自然缓解现象。造成这样的原因有以下几点:1.滑阀或节制阀因研磨不良或异物等原因发生漏泄,使副风缸压力空气经漏泄处从作用部和局减阀排气口排人大气,发生自然缓解。2.主阀后盖结合部漏泄,副风缸压力空气漏人大气,主活塞两侧形成压力差,产生自然缓解。 3. 加速缓解套上密封圈或止回阀密封不良, 加强缓解风缸的高压空气进人列车管,当达到一定压力时,推动主活塞向下移动,产生自然缓解。4.半自动缓解阀、副风缸止回阀密封不良,使副风缸压力空气排人大气,作用部产生自然缓解。 6 、半自动级解阀作用不良: 1. 拉动缓解阀手柄, 副风缸与加速缓解风缸不排风造成这种故障的原因主要有以下几种: 1 缓解阀的两个阀座没有压到位。 2缓解阀顶杆别劲、太短,都造成打不开止回阀,因而排不出加速缓解风缸和副风缸的压力空气。2.缓解阀不能自动解锁,造成这种故障的原因主要是缓解阀套的两个垂直孔或两个横向孔被异物堵死。当常用制动或紧急制动后,拉缓解阀手柄,使缓解阀活塞杆上移到达缓解位,关闭缓解阀套上的进气孔,但由于缓解阀套上的两个解锁孔被异物堵死,进人缓解活塞下腔中的压力空气就被关在其中,使缓解阀不能自动解锁。 7 、紧急室充风时间不合格:(1 )紧急室充气时间长:紧急活塞杆上的横向限孔Ⅴ(ф1.1 )被杂质堵塞或接触部有漏风;(2 )紧急室充气时间短:紧急活塞杆上的横向限孔Ⅴ(ф1.1 ) 8 、紧急阀紧急制动不良: 1. 不起紧急制动作用或紧急制动灵敏度差。产生这现
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